Городской электротранспорт бывшего СССР: метрополитены, трамваи, троллейбусы, фуникулёры и канатные дороги



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Подвижной состав
  4. Фотографии
  5. Карты и ссылки
  6. См. также
  7. Дополнения, исправления
  8. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Транспортные системы
 Остальные заметки

Поиск (все слова):

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

507. Лиепая [Либава] (узкоколейный трамвай)

Регион(ы)
Латвия
Синопсис
Трамвай узкой колеи Трамвай узкой колеи. Колея 1000 мм. Электротяга. Максимальная длина 13.8 км. Эксплуатационная длина 7 км. Число маршрутов в настоящее время 1. Пасс. перевозки. Год открытия: 1899. Работает.
Описание
Трамвай построен бельгийской "Континентальной компанией электрической тяги и освещения". Пробное движение с 8 (20) сентября 1899 г., регулярное - с 13 (25) сентября 1899 г. Муниципализирован в 1929 г.

Добавить фотографию ]

Подвижной состав
В разное время эксплуатировались вагоны "Гербрандт", "Феникс", "Гота", "Татра" и др. В 2004 г. - 17 вагонов КТ4.

"Татра Т4" было в эксплуатаций 15 вагонов (номера 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215; все списаны). "Татра КТ4SU" с завода поступило 20 вагонов (номера 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228 - все списаны, 229/рабочий, 230/списан, 231/рабочий, 232/списан, 233, 234, 235 - все рабочие. "Татра КТ4D" из Германии, 12 вагонов (номера 236, 237, 238 - все из Коттбуса, 239 из Геры, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247 - все из Эрфурта). На линии 7 вагонов по рабочим дням и субботам, 6 вагонов по воскресеньям.

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке
[1-20] [21-31]


Въезд/выезд в трамвайное депо, Лиепая, Латвия, 1.IX.2006

Трамвай "Татра" KT4D №242, трамвайное депо, Лиепая, Латвия, 1.IX.2006

Неиспользуемая трамвайная линия, ул. Басейна, Лиепая, Латвия, 1.IX.2006

Конец пути неиспользуемой линии, ул. Басейна, Лиепая, Латвия, 1.IX.2006

Глухое пересечение трамвайных путей около трамвайного депо, ул. Ригас, Лиепая, Латвия, 1.IX.2006

Трамваи "Татра" KT4D №240 и №245, ул. Лиела, Лиепая, Латвия, 2.IX.2006

Трамвай "Татра" KT4D №242, ул. Дзелзцельниеку, Лиепая, Латвия, 2.IX.2006

Бывшая соединительная линия с трамвайным депо, ул. Бривибас, Лиепая, Латвия, 2.IX.2006

Трамвай "Татра" KT4D №242, ул. Лиела, Лиепая, Латвия, 30.IX.2006

Трамвай "Татра" KT4D №240, ул. Бривибас, Лиепая, Латвия, 30.IX.2006

Трамваи "Татра" KT4D №243 и KT4SU №234, трамвайное депо, Лиепая, Латвия, 7.X.2006

Трамвай "Татра" KT4D №236, улица Лиела, Лиепая, Латвия, 25.VIII.2009

Неиспользуемый трамвайный путь на ул. Басейна, Лиепая, Латвия, 30.V.2010

Трамвай "Татра" KT4D №246, ул. Лиела, Лиепая, Латвия, 30.V.2010

Ремонт путей на ул. Лиела, Лиепая, Латвия, 30.V.2010

Трамвайные пути на ул. Ригас, Лиепая, Латвия, 30.V.2010

Трамвай "Татра" КТ4SU №236 на Большой улице, г. Лиепая, Латвия, 16.X.2010

Трамвай "Татра" КТ4SU №236 на Рижской улице, Лиепая, Латвия, 16.X.2010

Трамвай "Татра" КТ4D №238 на Рижской улице, Лиепая, Латвия, 16.X.2010

Трамвай "Татра" КТ4D №244, Лиепайское трамвайное депо, Лиепая, Латвия, 16.X.2010

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу dzinoviev@gmail.com.
См. также
Авторы
5373, Bonifācijs, BritishRail, Дима, Жильвинас, Эймантас, Egle, Gumbert
Дополнения, исправления
  • 301 Moved Permanently [url=https://www.viagrapascherfr.com/]301 Moved Permanently...[/url]
    (LelandLoubs, 2017-08-23 02:28:09)
  • Со слов Яниса Эйдука: Дело было в советские времена. Приехав в Лиепаю из Даугавпилса, как любитель трамваев решил покататься, в киосках увидал, что билеты такие же, как и в Даугавпилсе, поэтому покупать не стал, а сел в трамвай и воспользовался запасом ещё приобретённом в даугавпилсе, прокомпостировав билет, устроился у окна и любовался городом, через пару остановок в вагон зашли контролёры и стали проверять билеты. Билет он крутил долго, потом говорит не действителен, на вопрос почему, ведь оттиск компостера есть. Контролёр обястнил, что оттиск соответствует, но серия билета нет, отделался тогда только предупреждением. Оказывается, что билеты на вид все одинаковы, но у каждого города была своя серия и контролёры проверяют не только оттиск компостера но и серию билетов.
    (Андрей Ковалевский, 2008-12-20 14:19:44)
  • Первоначально эксплуатировался со штанговыми (роликовыми) токоприёмниками. Пантограф с 19.12.1961. Под пантографы сразу была переделана вся сеть, за один день.
    (, 2008-10-19 21:16:41)
  • До 1948 года линия эксплуатировалась без оборотных колец, с оборотными тупиками. С 1948 года по 1950 год всего было построено 6 оборотных колец. Максимальное количество маршрутов в городе - 4.
    (Ярополк, 2008-10-19 21:12:44)
  • Вагоны Т-4СУ № 220 и 221 в 1984 году сгорели в пожаре, и позже эти номера были присвоены вторично вновь прибывшим вагонам. Таким образом, Т-4СУ было на 2 вагона больше.
    (Ярополк, 2008-10-19 21:07:31)
  • Пробная поездка - 7 (19) Начало эксплуатации 14 (26) Нюрнбергское континентальное общество (для) электрических предприятий Трамваи (первые 9) поступили из Бельгии б/у, произведены в Германии, в Кёльне. Эксплуатировались до конца 1950-х годов. Первая линия была пригородной - к военному порту Александра III В центре города трамвай появился через два месяца, в ноябре. Основное строительство было закончено к марту 1900 года (хотя большая круговая линия, предусмотренная договором с городом, так и не была построена). В 1904 году - первый двухколейный участок в центре длиной меньше километра. Примерно в то же время благодаря перекладке лении с одной улицы на другую одно из ответвлений превращено в продление. Муниципализирован 1 ноября 1928 года. Существенное новое строительство: 1949 год - 2,5 км одноколейного пути (по проекту предполагалось 5,7 км, недостроено). Эксплуатировалась до июня 1953 года, демонтирована в 1956. 1972 год - двухколейное продление на 1200 метров (3336 метров одиночного пути). Перевод основной линии на две колеи выполнялся в несколько этапов с 1960 по 1982 год. На последнем этапе 11 ноября 1982 года был введён участок длиной 1,4 км одиночного пути в центре города параллельно существующей линии, старая линия длиной 1 км. Была ликвидирована. Значимые закрытия: 1920 год - закрыта около 0,5 км и разомкнуто рельсовое кольцо вокруг центра. 1941 год 1 июля - закрыта парковая линия. 1969 год - закрыто кольцо вокруг центральной площади, просуществовавшее 21 год. 1972 год 5 октября - закрыта самая старая линия в бывшему военному порту. 1976 год 25 марта - закрыта кольцевая линия в Новой Лиепае, включая участок, на по которому состоялась ещё 1-я испытательная поездка. С 1948 по 1952 год действовала грузовая трамвайная линия, частично по пассажирским путям. На сегодня длина маршрута 6,9 км двухколейного пути (13,8 км одноколейного). Всего в городе вместе с депо 14,1 км эксплуатируемого трамвайного пути. В сети, не считая стрелок в депо, всего три стрелки - у депо. Из трамвайных вагонов Гота эксплуатировались модели Т-57, Т-59Е, и Т2-62, и соответствующие прицепы. Всего город получил 53 вагона Гота. В 1950 - 1966 году в городе (в порядке капитального ремонта было построено 10 двухосных и 2 четырёхосных 14-метровых вагонов, используя рамы и колёсные пары, присланных из Калининграда. Эти вагоны прослужили до 1963 года.
    (Ярополк, 2008-10-19 20:58:06)

Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCopyright © 2007-2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), авторы материалов (текст).