 Комментарии (время МСК): |
29.X.2008
- а почему нельзя было просто по путям перегонять? -- АВВГ-4*25 (Менадоренко Ч., не авторизован(а))
 ,
15:10
- Просто по путям можно. Только вот как вы их сцепите то?
 А во вторых - а зачем по путям? Так - намного быстрее. -- Dionysyi ,
16:17
- Точно, что можно? Трамваи нормально пройдут ж/д стрелки? -- IAGSoft ,
19:01
- гг)) Я пошутил. Пройдут, но только не на болших скоростях)) -- Dionysyi ,
19:11
- Разве? КТМы своим ходом за 60 могут разогнаться, а на ж/д максимум 80. Стрелки более пологие, разве будут проблемы с прохождением? Другое дело, что трамваю не нужен лишний пробег, что ради перегона никто не будет оборудовать автосцепками и тормозами. Да и вооюще это против всех правил и здравого смысла. -- Ерастов Алексей ,
22:15
- Именно. Только вот я не пойму почему они пантографы не стали снимать при транспотрировке? -- Dionysyi ,
22:19
- Снимок прелюбопытный! А я не успел на ст. Кокурино на разгрузку наших таких же. -- Филипп Железнодорожный ,
22:26
30.X.2008
- Чтобы ради прикола поднять их и чтоб всему оборудованию трамвая настал 3.14здец -- АВВГ-4*25 (Менадоренко Ч., не авторизован(а)) ,
11:25
- Кстати, у трамвая токоприемник находится ниже, чем у Ж/Д подвижного состава. На метр точно. -- АПВБ-3*150.0+1*50.0 (Менадоренко Ч., не авторизован(а)) ,
11:29
- > Стрелки более пологие, разве будут проблемы с прохождением?
НЯЗ у трамвая реборда (гребень) имеет значительно меньшую высоту, чем у ж/д, кроме того, вообще профиль поверхности качения рассчитан на рельсы установленные без подуклонки.
-- IAGSoft ,
13:50
- Да ниже то ниже, только он на платформе стоит и высоты вполне хватит чтоб до веревки дотянуться. -- Dionysyi ,
16:45
- Это если у выльника токоприёмник из строя - можно использовать в качестве альтернативы КТМ -- Стриж. (Жезинян Ж., не авторизован(а)) ,
20:13
31.X.2008
- А как вы представляете вообще трам в составе??? 1.Рама не выдержит тяговых усилий! 2.Тормозная система не воздушная. 3.Колёса не по профилю и малы в диаметре - на стрелках точно слетит. 4.Скорость не более 75 км/ч, и то вряд ли - не знаю, как не рассыпется по дороге. -- Костян ,
21:37
1.XI.2008
- Собрались конструктора -- Стриж ,
07:57
- Просто хорошо знаком с КТМ-ом. -- Костян ,
11:03
22.XI.2008
- > 1.Рама не выдержит тяговых усилий!
Это и не обязательно, не редка перегонка больших сплоток локомотивов без вагонов> 2.Тормозная система не воздушная
А вот это одна из главных причин. Как и сильно различающаяся высота сцепок, и профиль колеса -- Vivan755 ,
13:45
- а когда ремонтную жд-текнику загоняют на трамвайные пути, то почему-то не смотрят на разницу профиля колес и большие гребни... это разве не вредит трамвайному полотну? -- Швец Роман ,
16:06
- ИМХО стрелки в местах используют железнодорожные. Из чего, кстати, следует, что трамвай тоже может проходить их (кстати, зачем вообще колесу катиться в крестовине на гребне? Если это связано с наклоном поверхности катания внутрь колеи, то трамваю, рассчитанному на "рельсы установленные без подуклонки", то есть с горизонтальной поверхностью, оно вообще не нужно, отсюда реборда меньшей высоты). Хотя я не видел, чтобы трамвай вообще ходил по стелкам быстрее 10 км/ч. -- Человек-в-Тапке ,
20:59
23.XI.2008
- А разве у трамвая колея не уже, чем на ЖД? тогда и вопросов не будет -- Гость (Шувобаев Г., не авторизован(а)) ,
02:45
- Трамвайная колея такой же ширины как и на железной дороге. Я в Москве недавно был на "переходнике" между трамвайной сетью города и железной дорогой. Видел чудной электровоз там) одна и та же ширина колеи. В некоторых городах есть узкоколейный трамвай, но только в некоторых. -- Urman_Diesel ,
12:16
21.I.2009
- [С транслита] в ростове например 1435мм -- zix (Жоцунов С., не авторизован(а)) ,
20:42
27.VIII.2015
- (Хотя я не видел, чтобы трамвай вообще ходил по стелкам быстрее 10 км/ч.) Унас 40 км/ч бегают, набок 25/30 км/ч. -- inginier ,
10:03
|
|
: 33
