Городской электротранспорт бывшего СССР: метрополитены, трамваи, троллейбусы, фуникулёры и канатные дороги



Содержание:

  1. Общие сведения
  2. Описание
  3. Фотографии
  4. Карты и ссылки
  5. См. также
  6. Дополнения, исправления
  7. Авторы

 Первая страница
 Последние обновления
 Все объекты по регионам
 Список всех авторов
 
 Транспортные системы
 Остальные заметки

Поиск (все слова):

 Расширенный поиск
 Написать письмо редактору
 Фотогалерея
 Форум

94. Каунас (фуникулёр Жалякалнис)

Регион(ы)
Литва
Синопсис
Фуникулёр Фуникулёр. Колея 1200 мм. Электротяга. Число маршрутов в настоящее время 1. Пасс. перевозки. Год открытия: 1935. Работает.
Описание
Фуникулёр открыт в 1935 г. Используются довоенные вагоны с деревянными сидениями. Грузоподъёмность 25 человек.

Фотографии к этой секции


Билет фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 197?

Марка фуникулёр Жалякалнис, Каунас, Литва, 2004 г.

Фуникулёр Жалякалнис, Каунас, Литва, 17.II.2006

Здание фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 17.II.2006

Фуникулёр Жалякалнис, Каунас, Литва, 8.XII.2006

Рабочее место оператора фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 8.XII.2006

Элемент электрооборудования фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 8.XII.2006

Машинный зал фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 8.XII.2006

Машинный зал фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 8.XII.2006

Фуникулёр Жалякалнис, Каунас, Литва, 8.XII.2006

Интерьер вагона фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 8.XII.2006

Фуникулёр Жалякалнис, Каунас, Литва, 10.VI.2008

Добавить фотографию ]

Фотографии ко всей заметке


Вагон фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 10.VI.2008

Вагон фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 10.VI.2008

Вагоны фуникулёра Жалякалнис, Каунас, Литва, 10.VI.2008
 

Добавить фотографию ]

Карты и ссылки
Если вы хотите добавить карту или ссылку, перешлите ее, пожалуйста, редактору по адресу dzinoviev@gmail.com.
См. также
Авторы
335, Адмирал, Ариель, Баландин Д., Зиновьев Д., Михаель Яритц, RWR-Group, Udrius
Дополнения, исправления
  • В третьем десятилетие XX века, территория Жалякалнио начала стремительно расширялся и многие жители поселились в нижней части Жалякалнио. Одновременно с этим в горсовет стали поступать письма с просьбами об улучшении сообщения с нижней частью города. В 1927 году, Каунасский бургомистр Jonas Vileišis начал переписку с руководством железной дороги, о создании между Жалякалнио и Центром узкоколейной железной дороги, которая должна была начинаться в Палемоно, идти через Жалякалнио и заканчиваться в Вилиямполе. Из-за высокой стоимости реализации проекта, руководство железной дороги стало критиковать эту идею. Бургомистр предложил второе решение о создании электрического трамвая, но на этот раз уже горсовет не подержал эту идею и одновременно было решено построить фуникулёр, который должен был соединить Аушрос и ул. Калню (нв. ул. Владо Путвинскио). В 1930 году был проведён конкурс между фирмами из Германии, Австрии и Швейцарии для предоставления консультаций и другой поддержки, чтобы осуществить проект. В конкурсе победила немецкая фирма из Дрездена "Curt Rodolph". В октябре 1930 года началось строительство фуникулёра и 5 августа 1931 года был официально открыт фуникулёр в Жалякалнио. Вагоны используемые сейчас вмещают 36 человек, скорость 2м/с, время в пути 1 мин и 38 с, рельсы из стали купленные в Германии, колея 1200мм. Путь равен 142м и наклон 25,9%
    (RWR-Group, 2008-11-20 18:13:18)

Представьтесь, пожалуйста:

Укажите Ваш адрес электронной почты для связи с редактором:

Указанный Вами адрес не будет виден посетителям сайта (и роботам).

Мы не располагаем полными сведениями на эту тему. Все приведённые выше сведения фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.


TopListCopyright © 2007-2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), авторы материалов (текст).