| СПК "Ракета-234" (проект 340) идет вверх в порт, район Печеры, Нижний Новгород, 13.VIII.2005
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| СПК "Ракета-234" (проект 340) идет вверх в порт, район Печеры, Нижний Новгород, 13.VIII.2005
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай "Татра" T6B5 (T3M) №2930, Зеленский съезд, Нижний Новгород, 13.VIII.2005
Щукин Д. (колл.)
| Щукин Д.: | Фото сделано во время совместной поездки Гудилиным Денисом (2008-03-26 08:01:17)
|
|
| Трамваи не летают (71-619КТ), промышленные пути, Нижний Новгород, 5.II.2006
Рыбалкин А.
| Артём Светлов: | Где конкретно это снято? Пересечение на Сормовской линии? (2006-02-12 00:03:28)
| | Рыбалкин А.: | На пр. Ленина возле гостиницы "Заречная" (2006-02-12 00:27:31)
| | Рыбалкин А.: | Как вы можете догадаться из-под вагона только что выкатили платформу и сейчас его поставят на жд пути. Кстати заметьте, что КС не тронута! Меня это удивило. Но у ребят технология отработана на ура. Голь на выдумку хитра.  (2006-02-12 00:29:41)
| | Рыбалкин А.: | Зря я что ли там мёрз 4 часа? Если есть интерес, то могу в принципе ещё разместить одну фотку, где трамвай "одной ногой" уже на своей колее, а одной на железнодорожной. Вообще-то я хочу фоторепортаж про разгрузку сделать, но это когдаааа ещё будет. (2006-02-12 18:25:42)
| | Disgorge: | Как они его заботливо, тремя кранами. (2006-02-15 13:49:20)
| | Рыбалкин А.: | Это минимально необходимое количество Иначе счастья не будет. (2006-02-16 08:23:53)
| | Рыбалкин А.: | Эт я был. (2006-02-16 08:25:04)
| | KISoloG NN: | После недавней разборки трамвайной линии, этот импровизированный трамгейт канул в прошлое... (2007-12-14 05:34:08)
| | В. В. : | Потрясающая фотка!!! (2008-01-27 05:55:02)
| | Абрамкин Сергей: | Что только в этом месте не бывает! И ТГМ4, и трамваи летают... Точнее "не летают" (2008-01-27 05:55:02)
| | Огнев О. В.: | Стоило мёрзнуть? Я это летом наблюдал... ;)Жаль,фотоаппарата не было. Лучше бы тупик разгрузочный построили, как в Казани. (2008-01-27 05:55:02)
|
|
| Новые трамваи 71-619КТ едут на разгрузку, Нижний Новгород, 5.II.2006
Рыбалкин А.
| Рыбалкин А.: | Я заметил, что в Саратове какая-то странная, нездоровая, прямо скажем патологическая любовь к Татрам ;), особенно к Т3. Т3 - это же прошлый век! Сущее убожество! Радуйтесь своим КТМ-5 - вечная машина, не верх совершенства, но всё же лучше. Эстетически проигрыват конечно, гремит побольше, но зато надёжный как танк, неприхотливый, тёплый (гы в -35 на Т3), не шумит своим ускорителем, удобный для пассажиров, просторный. А 8-ка и 19-й по салону вообще далеко вперёд ушли. Уже даже Татре T6B5 с ними не потягаться... (2007-11-30 03:02:18)
| | Skitalec: | Стоят на деревянных рельсах.Гармонично вписывается "АРИЯ", справа на заборе. (2007-11-30 03:02:18)
| | Railmanner: | Про надежность КТМ 71-608КМ вы загнули, причем очень сильно. Они ломаются не меньше чем Т3, да еще и не поймешь что сломалось! Теплый, говорите?! Особенно когда открывается целая стена дверей и холодный воздух врывается и в без того холодный вагон... знаете ни одна печка не справится даже при минус 10! (2007-11-30 03:02:18)
| | Kostyan: | Да, зря вы так про Т3, и уж тем более зря про Т6Б5. Очень хорошие трамваи. До них 5 и 8 КТМам, как до Луны. А вот 19-ый оставил у меня очень хорошие впечатления, особенно подкупает симпатичный салон. (2007-11-30 03:02:18)
| | Railfotograf: | Не знаю, чем вам так не понравились 71-619КТ, по - моему вполне нормальные машины, и выглядят хорошо. (2007-11-30 03:02:18)
| | Рыбалкин А.: | Ну. Набросились . Как человек живущий в городе, где эксплуатируются T3, T3 с ТИСУ, T6B5 (мой любимый трам!), КТМ5, КТМ8К(КМ) и КТМ19К(КТ) могу сказать, что Т3 в самом хвосте списка. Да, я и сам примерзал к дощатым сиденьям наших пятёрок, я много ездил на саратовских КТМах! Думаю я всё же объективен. Если за печками следить, то будет тепло и в 8ке и в 5ке. В татре тепло не будет никогда! Ну не рассчитаны чехи на такие морозы! А Усть-Катав в Сибири находится, если кто не знает Плюс Т3 жутко неудобная - салон маленький, двери узкие, передняя-задняя площадка курам на смех, окна низкие - когда стоишь в них ничего не видно, да ещё этот ускоритель воет беспрестанно. Про надёжность - все КТМ в экипажной части это старые добрые тележки ДК-259, которые ремонтируются на любой канаве с помощью молотка и такой-то матери. Сами трамваи лекго перехаживают отпущенный им срок эксплуатации, что и демонстрируют многие города в т.ч. и Саратов (8-ки этого увы не унаследовали - кузов подводит). Т3 же создание куда более нежное, сложнее в ремонте и к старости без КВР начинает рассыпаться на глазах и больше стоит в депо, чем ездит (у нас в Нижнем так) (2007-11-30 03:02:18)
| | Платонов Андрей: | Если за Т3 следить, ухаживать, иметь специальный завод по ремонту трамваев и людей с головой, которые из куска металла сделают надёжную запчасть, то проездят чехи и 20 лет и 30. (У нас в Волгограде так). И КТМы у нас никогда не брали из принципа. Едешь в КТМе как в гробу железном! Недостатки Т3- соглашусь- слабое отопление, двери узкие, передняя-задняя площадка маленькая. В каждом городе- кто-какие трамваи умеет обслуживать, на какие средств хватает- те и ходят! А где-то любой самый надёжный трамвай угрохают в короткий срок. В Волгограде десятилетиями состояние Татр хорошее-очень хорошее, хотя возраст их давно зашкалил. В Нижнем я не был- не мне судить. (2007-11-30 03:02:18)
| | Рыбалкин А.: | После КВР чехи ещё бегают, я не спорю, но не всем это по карману. Плюс опять же чехи сложнее в ремонте. У нас до недавнего времени был свой ВРЗ - убили. Но за трамваями за всеми следят. Каждое депо специализируется на своём ПС, вытягивают всё что могут, поэтому можно сравнивать. Отношнение к траму пока (тьфу-тьфу) очень хорошее. Волгограду тоже конечно повезло , а вот у остальных всё похуже. Я к вам съездить хочу, на СТ покататься. (2007-11-30 03:02:18)
| | Платонов Андрей: | Приезжай. СТ- любопытная вещь, хотя в тоннель спрятано лишь 3 км. Нам привычно, а гостям всё же уникально (2007-11-30 03:02:18)
| | Олег: | А у нас в Ворнеже "угрохали" весь электротранспорт. (( Раньше были Т3, Т6В5 и КТМ5. Осталось всего одно депо из трёх и порядка 20 вагонов КТМ5. остальные порезали на куски. А Татры в Воронеже теперь не увидеть. Очень печально (( (2007-11-30 03:02:18)
| | Платонов Андрей: | Новую очередь СТ сейчас строят активно. Всё упирается в то, что надо заменить весь ПС на вагоны с дверями на обе стороны. Так хитро построили, что без этого никак... Воронеж- грустная песня... (2007-11-30 03:02:18)
| | Платонов Андрей: | Под 3000 кВ или 27000? (2007-11-30 03:02:18)
| | Соколов Сергей: | Хоть бы еще с Л-ми сравнили! (2007-11-30 03:02:18)
| | Рыбалкин А.: | Это с питерскими-то? А как с ними больно посравниваешь. Они только в Питере и есть . Да там говорят у вас путевое хозяйство в ужасном состоянии. (2007-11-30 03:02:18)
| | Плотников: | В Волгограде ходят "татры" которым более 40 лет, двухдверки, с родными кузовами...хорошо выглядят, хотя с новым стальным кузовом, тоже вроде ничего... (2007-11-30 03:02:18)
| | Денис Артамонов: | Да,в Воронеже татр,к сожалению,не осталось,очень жаль.У нас в Ростове с татрами почти также поступили,правда Т-6В5 ещё ходят на 7-ом и 10-ом маршрутах.Если кто располагает фотографиями ростовского трамвая 90-х годов,прошу писать сюда artamonov_d@mail.ru.Заранее благодарен. (2007-11-30 03:02:18)
| | Денис Артамонов: | А не проще татры купить на украине на предприятии татра-юг.Они до сих пор там делаю Т-6В5.Правда стоит она дороже,чем КТМ,7-8 млн.рублей,но она и лучше нашего КТМа.Ну в самом плохом случае можно купить у Москвы б/у Т-3.Она,если не ошибаюсь свои татры распродаёт с 1992 года.А в Воронеже у вас не получится купить татры,их давно уже порезали.В Ростове татры никто продовать не собирается.Сейчас решается вопрос о закупке трамваев в Ростов.Пока не решили,что именно закупать.То ли это будут КТМы,то ли это будут б/у татры из Германии.В Ростове Т-3 не эксплуатируются с 2002 года. (2007-11-30 03:02:18)
| | Макс: | Последние украинские Татра-Юг Т6b5 были выпущены в 2002 году - а дальше закончились запасы чешских комплектующих, а сама Татра в Чехии уже к тому времени скончалась. С 2003 года вместо них делают вагоны модели К1 (собственно первый К1 был презентован еще в 2001 году, но тогда были еще запасы чтоб делать Т6b5). это в некоторой степени клон Т6b5 но уже со значительными изменениями и существенной долей комплектующих других производителей: [ ] Хотя когда внутри в нем едешь - не скажешь, что это не t6b5, разве что форма заднего стекла другая. (2007-11-30 03:02:18)
| | Рыбалкин А.: | Прааальна. (2007-11-30 03:02:18)
| | ледник-платформа: | какая это негабаритность, интересно (2007-11-30 03:02:18)
| | Ерастов Алексей: | Мне с детства татры не нравились: шумные и дёрганные. И морды у них неприятные (тупые, что ли?), не русские какие-то. Усть-Катавцы конечно тоже не без недостатков, особенно ранние. На мой взгляд, идеальный трамвай - РВЗ. И внешний вид отличный, и по надёжности всем фору даст. В Уфе РВЗшные вагоны самые старые, и тем не менее, реже всех находятся на ремонте. (2007-11-30 10:18:52)
| | Тимми: | В Москве, как я считаю, самые лучшие трамваи - это Татры Т3 и Усть-Катавские новые (те, что на фото). Ну и старые Усть-Катавские ничего. А вот самые плохие - это ПТМЗ. В них отопление хреновое, сиденья неудобные, и их крайне мало. ПТМЗшные трамваи часто буксуют (на тех местах, где татры нормально ездят).
Что самое интересное, появились трамваи точь-точь по виду как Т3, но сделанные, судя по всему, недавно, а на табличке внутри написано "Сделано в России 2007 год".
(2007-12-01 01:09:10)
| | Плотников П.: | Бред какой-то несут..небывает в нашей стране нормально техники, че спорить... (2008-01-27 05:55:02)
| | В. В. : | Хорошие трамваи! Но что мешает на усть-катавском заводе наладить производство трамваев,похожих по своей форме и технической характеристики на "Татру Т3" Ведь же все наши КТМки уступают чешкам,а КТМ5 и КТМ8 вообще одно убожество, посравнению с Татрами. (2008-01-27 05:55:02)
| | В. В. : | Ох,Рыбыч,если бы вы знали,сколько времени я помёрз, лютым холодом,в этих КТМ5!!! Аж вспоминать не хочется,только к концу 90-х их стали немного обогревать,спереди,в салоне,где имеется место для кондуктора. А Татры я полюбил ещё с раннего детства,когда увидел эти прекрасные трамваи в других соседних городах и мне обидно до сих пор,что в Саратове их нет и видимо никогда не будет. P.S. А у саратовцев в крови имеется паталогическая и органическая любовь к Татрам Т3,тут уже ничего не поделаешь! ))))))) (2008-01-27 05:55:02)
| | В. В. : | И ещё впечетляет внешний вид у Т3.КТМ5 и КТМ8 до такого внешнего вида,как до Луны.А вообще,мне всегда казалось,что КТМ попахивает совковским убожеством,а Татры Т3 всё-таки напоминают цивилизованную Европу. (2008-01-27 05:55:02)
| | В. В. : | 71-619КТ наверно неплохие машины.Сказать ничего не могу,т.к.ни разу на таких не ездил.Своим видом они очень даже привлекают. (2008-01-27 05:55:02)
| | В. В. : | Когда сдадут в эксплуатацию следующий участок вашего СТ? Лет двадцать уже строят и всё никак не построят! )))) (2008-01-27 05:55:02)
| | В. В. : | Что-то я не понял.Татр в Воронеже совсем не осталось,ни одного? У вас что,весь весь электротранспорт угрохали? У вас же раньше было более 20-ти трамвайных и более 25-ти троллейбусных маршрутов? Ковалёв с Кулаковым вообще "обарзели"? (2008-01-27 05:55:02)
| | Соболев Д. : | Интересно, что будет если у них пантографы под КС поднять (2008-01-27 05:55:02)
| | В. В. : | Мои поздравления Рыбычу!!! С первым местом,первым золотом,званием народный фотограф и великолепной фоткой,которой я тоже поставил максимум! Так держать!!! (2008-01-27 05:55:02)
| | В. В. : | Так пускай с Воронежа и Ростова-на-Дону в Саратов татры Т3 отдадут.У нас их примут с превеликим удовольствием!))) К тому же трамвайные маршруты в Саратове вроде не закрывают,а на окраинах наоборот хотят протянуть ветку трамвая №4 с 10-ой дачной до Большой Кумысной поляны. По крайней мере планы такие были у начальства саратовского электротранспорта.Как бы татры там пригодились! (2008-01-27 05:55:02)
| | Павел Герасимов: | За НАШИМИ ТРАМВАЯМИ - БУДУЩЕЕ!!! (2008-01-27 05:55:14)
| | ПерЧАТкин: | МНЕ КАЖЕТСЯ,ЧТО В КТМ-19 НУЖНО УБРАТЬ ПО ЛЕВОЙ СТОРОНЕ РЯД СИДЕНИЙ, К ПРИМЕРУ КАК НА НЕКОТОРЫХ ТАТРАХ (2010-01-28 22:45:00)
|
|
| Ст. "Бурнаковская", Нижегородский метрополитен, 23.II.2006
Vladislav Prudnikov
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путевая стена ст. "Канавинская", Нижегородский метрополитен, 23.II.2006
Vladislav Prudnikov
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. "Комсомольская", Нижегородский метрополитен, 23.II.2006
Vladislav Prudnikov
| Vladislav Prudnikov: | Кроме центральной проходной ГАЗа и ещё нескольких небольших учереждений эта станция никого не обслуживает и по сути является самой пустынной в Нижегородском метро. (2008-01-17 23:45:16)
| | Stas: | Нижегородское метро в основном всё такое. Пустынное и сырое. (2011-04-08 15:47:23)
|
|
| Неоткрытый северный вестибюль ст. "Комсомольская", Нижегородский метрополитен, 23.II.2006
Vladislav Prudnikov
| Vladislav Prudnikov: | Кроме центральной проходной ГАЗа и ещё нескольких небольших учереждений эта станция никого не обслуживает и по сути является самой пустынной в Нижегородском метро. Второй (северный) вестибюль был построен вместе со станцией но до сих пор не открыт за ненадобностью. На поверхности имеется один вход в него - на случай каких-либо ЧП. (2008-01-17 23:46:52)
|
|
| Ст. "Комсомольская", Нижегородский метрополитен, 23.II.2006
Vladislav Prudnikov
| Vladislav Prudnikov: | Кроме центральной проходной ГАЗа и ещё нескольких небольших учереждений эта станция никого не обслуживает и по сути является самой пустынной в Нижегородском метро. (2008-01-17 23:48:02)
|
|
| Трамвай "Татра" Т6В5 №2905 на фоне Нижегородского Кремля, Зеленский съезд, Нижний Новгород, 13.V.2006
vl11
| KISoloG NN: | 2905 ныне работает один, и, кстати, в той же рекламной окраске.. (2007-12-01 08:52:46)
|
|
| Трамвай ЛМ-49 №687, Нижний Новгород, 7.VIII.2006
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Насчёт серии вагона не уверен. Если что, поправьте. Снято во время пробега по заказу интуристов. (2008-07-18 00:33:05)
| | DSh: | Это ЛМ-49 [] (2008-07-18 11:35:43)
| | Кашин: | Уникальный факт истории трамваев РФ: только в Горьком эксплуатировались ВСЕ осоновные Питерские модели трамваев. Типа, "третья столица" была союзником "второй" в "опущении" "первой"! (Данный пост не против второй и третьей столиц РФ - их я люблю ОБЕ, но приводит к определённым мыслямъ...) (2008-07-18 22:16:52)
| | DjFonar`: | Третья столица это Казань. ;) (2009-06-27 03:48:06)
| | Ирина: | Спорный вопрос. Слишком много столиц в Европе А огромные просторы России на восток? (2009-06-28 12:56:55)
|
|
| Трамвай МТВ-82 №547 на Комсомольской площади Нижнего Новгорода, 7.VIII.2006
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Во время ретро-пробега по заказу иностранных туристов. (2008-07-18 23:10:02)
| | KISoloG NN: | Вроде как его в 1547 переименовали, когда я в декабре 2006 был в трамвайном музее... Один из немногих ретро-трамваев, которые не стоят на приколе. (2008-07-21 06:10:33)
| | Дмитрий: | В Ногинске (Московская область) один МТВ-82 эксплуатировался до середины 2000- х годов (у меня есть фотка на его фоне, года 2002- го, кажется). (2008-07-22 22:15:18)
| | msk_passenger: | В Ногинске (Московская область) один МТВ-82 эксплуатировался до середины 2000- х годов (у меня есть фотка на его фоне, года 2002- го, кажется).
==============
В Ногинске никаких МТВ в 2002 г. не было уже давно. То был не МТВ, а РВЗ-6 (2008-07-22 23:05:35)
| | BritishRail: | Более того, в Ногинске МТВ-82 не было уже в 80-е годы, только РВЗ-6. (2008-07-23 01:35:28)
|
|
| Трамвай МТВ-82 №547, Нижний Новгород, Комсомольская площадь, 8.VIII.2006
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| СПК "Конструктор Алексеев" (проект 342, "Метеор-161") готовится отправиться в рейс до Ярославля, Нижний Новгород, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автобус ЛиАЗ-5256.26 №17557, ул. Стрелка, Нижний Новгород, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автобус ЛиАЗ-5256.26 №18285, Зеленский съезд, Нижний Новгород, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| СПК "Инженер Ерлыкин" (проект 342, "Метеор-201"), пос. Сокольское, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Встреча двух теплоходов рейса ННовгород-Ярославль-ННовгород. "Ерлыкин" идет вниз (2008-04-06 15:42:39)
|
|
| СПК "Конструктор Алексеев" (проект 342, "Метеор-161"): в среднем салоне, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Кречетов Дмитрий: | Это портрет Алексеева? (2008-04-04 08:30:05)
| | Щукин Д.: | Да (2008-04-05 09:52:46)
|
|
| СПК "Инженер Ерлыкин" (проект 342, "Метеор-201"), пос. Сокольское, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Встреча двух СПК рейсов ННовгород-Ярославль-ННовгород (2008-04-07 08:02:26)
| | Дм. Сутягин: | А время в пути от Ярославля до Нижнего сколько получается? (2008-04-08 09:14:57)
| | Shpalolaz: | Если мне память не изменяет, то 9 часов или около того. Это вниз по течению. Через 10 дней после автора прошел этот маршрут полностью на этом самом Ерлыкине. (2008-04-08 11:34:01)
| | Щукин Д.: | Да, около 9 часов время в пути (2008-04-09 00:19:16)
|
|
| СПК "Конструктор Алексеев" (проект 342, "Метеор-161"): в носовом салоне, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Рейс Нижний Новгород - Ярославля (2008-04-03 08:03:40)
|
|
| СПК "Инженер Ерлыкин" (проект 342, "Метеор-201"), пос. Сокольское, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Отправляется в ННовгород (рейс Ярославль-ННовгород) (2008-04-08 07:53:17)
|
|
| СПК "Ракета-234" (проект 340), речной порт, Нижний Новгород, 13.VIII.2006
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай КТМ-5М3 №3430, ж/д переезд на перекрёстке ул. Профинтерна и Космонавта Комарова, г. Нижний Новгород, 16.VIII.2006
Vladislav Prudnikov
| KISoloG NN: | Владислав, огромное спасибо!!! Фотка хороша вдвойне! Практически рядом с моим домом, это раз.. А во вторых, КТМ-5 уже ни на 3, ни на 21 маршруте не встретишь... Случайно, тепловоз поймать не удалось? (2007-12-21 06:28:43)
| | Vladislav Prudnikov: | Сейчас этот путь пересекается дважды - с 4/17 и 3/21, а пересекался трижды - на просп. Ленина линия ликвидирована. Тепловозов не видел, был там всего минут 10-12, зато ещё пара снимков на этом же месте с другим ПС. Если интересно - выложу. (2007-12-21 20:35:34)
| | KISoloG NN: | Спасибо, буду очень рад, если выложите еще фотки! (2007-12-21 22:38:31)
| | Огнев О. В.: | Когда останавливался в Заречной, тепловоз проходил каждый день приблизительно в 9 утра. (2008-01-27 05:55:02)
| | Огнев О. В.: | То есть этот подъездной путь дважды пересекается с трамвайными путями? Второй - на проспекте Ленина? (2008-01-27 05:55:02)
|
|
| Вентиляционный киоск Сормовской линии метро, перегон "Бурнаковская" - "Буревестник", г. Нижний Новгород, 16.VIII.2006
Vladislav Prudnikov
| Vladislav Prudnikov: | За спиной автора в 100 метрах из земли начинает выходить "короб" тоннеля, который далее пойдёт по поверхности к наземной станции Буревестник. (2008-01-06 18:29:24)
|
|
