Фотогалерея городского пассажирского электротранспорта бывшего СССР Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея городского пассажирского электротранспорта бывшего СССР на наших часах 18:00 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Армения

Фотохронология - блогообразная коллекция всех фотографий, сделанных в этом регионе, с комментариями авторов и посетителей. Если вы хотите добавить свой комментарий, щёлкните по мини-фотографии.

1-12

Трамвай КТМ5-022, Ереван, 1999 г
38

Аноним:Сейчас как раз рельсы снимают. (2006-05-25 22:33:45)

Вход на станцию "Маршал Баграмян", Ереван, 2002 г
1280

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Станция "Зоравар Андраник", Ереван, 3.III.2004
1280

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Станция "Еритасардакан" ("Молодежная"), Ереван, 3.III.2004
1280

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Станция "Сасунци Давид", Ереван, 3.III.2004
1280

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вход на станцию "Еридасардакан", Ереван, 3.III.2004
1280

Helgi:Труба - продолжение наклонного тоннеля? (2007-11-26 12:28:39)
Iкс:Оно самое! Когда едешь на эскалаторе вверх то впереди видишь голубое (ну или серое) небо! (2007-11-26 19:52:09)

Станция "Ханрапетутян Храпарак" ("Площадь Республики"), Ереван, 28.I.2005
Катков А.

Саша Кишинёвский:Красивый интерьер, но съемки видимо производились ночью, пока нет давки. (2008-08-07 01:13:17)
Stjärna:А разве она тут бывает? Насколько я слышал, в Ереван в метро вообще никого нет и рельсы ржавые. (2008-09-03 17:01:48)
КОСТЯ :интересно когда это метро построили (2009-03-19 17:09:29)
Viggen:В 1981 году.Кстати,это могло быть снято и днем,просто там освещение уж очень тусклое,а давки тамне существует,на метро почти никто не ездит. (2009-10-05 15:53:50)

Новая станция метро "Чарбах", Ереван, 9.IX.2006
Георгий

Владмар:Зачем в Ереванском метро по 2 вагона состав7 Нельзя ли на челноке хотя бы 3 сделать? (2007-12-01 19:03:40)
Саныч:> Зачем в Ереванском метро по 2 вагона состав ?
Затем,что одновагонных никто не производит (2007-12-10 23:03:12)
Саша Кишинёвский:Это конечная остановка? Где народ? (2008-08-07 01:12:33)
Федотов Денис:> Это конечная остановка? Где народ?
Вон девушка по перону ходит... (2008-08-17 23:18:12)
Педурару Флорин:вот так класно на метро ездить)))) никакой давки, не то что в Москве (2008-10-27 20:19:52)
Саша Кишинёвский:И все? А зачем вообще в Ереване метро? (2009-10-01 15:49:05)
Viggen:У армян спросите,может,знают ответ. (2009-10-05 15:55:02)

Метропоезд на ст. "Сасунци Давид" ("Давида Сасунского") Ереванского метрополитена, 4.VIII.2007
Euster

Клоков А.Н.:Ничего себе, в Ереване все поезда по 2 вагона? (2008-01-27 05:55:02)
Родионов С. В.:По два вагона ходят. Заметьте: рельсы почти ржавые, необкатанные. (2008-01-27 05:55:02)
Павел Никитин:Да, 2 вагона. Я был в Ереване - пассажиропотока в бакинском метро практически нет. (2008-03-06 20:09:26)
Саша Кишинёвский:Боже какой ужас. И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро? (2008-08-07 01:11:17)
Viggen:Да нет,станции там чистые,и внутри вагоны ухоженные.Народ на метро крайне редко ездит,поэтому износ его очень мал. (2009-10-05 15:56:36)

Метропоезд на станции Шенгавит. Ереван, 21.XI.2018
ВЧДЗР-5

IAGSoft:Один вагон!? Двухголовый? (2018-11-29 12:28:38)
ВЧДЗР-5:Да, смешной челнок. (2018-11-29 12:44:08)
Динго:Это реально метро или что-то вроде скоростного трамвая? (2018-11-30 17:26:47)
Ъ.Ы.Ь.:> Это реально метро или что-то вроде скоростного трамвая?
Вполне себе реально! Ко всему прочему, в метрополитене г. Еревана из десяти имеющихся станций шесть – весьма глубокого заложения (50-70 метров), что весьма и очень сказывалось на стоимости его возведения. Для сравнения в куда более масштабных системах à-la Минск и Харьков, где по 29-30 станций (в Харькове ещё и три линии-ветки) с глубоким заложением всё куда скромнее. (2018-12-03 16:26:53)
Ъ.Ы.Ь.:Так, в столице Беларуси не наблюдается ни одной таковой, а во втором городе Украины, из трёх десятков его метростанций, лишь шесть могут быть отнесены к ст. глубокого заложения, притом метражом они более неброски (нпр., ст. м. Пушкинская «залегает» на 35 метров). (2018-12-03 16:32:16)
IAGSoft:Глубина заложения определяется не "понтами", а рельефом и геологическими условиям. При возможности всегда стараются делать мелкого заложения (дешевле). В Минске рельеф позволил сделать все станции мелкого заложения. Что в этом плохого? (2018-12-03 16:37:42)
IAGSoft:Если мерятся глубинами, то интернет говорит, что три самых глубоких станции это "Пехунг" (Пхеньян), Арсенальная (Киев), "Адмиралтейская" (Санкт-Петербург). (2018-12-03 16:42:51)
IAGSoft:3. Ещё бы понять, чем "метро" отличается от "скоростной трамвай". (2018-12-03 16:44:48)
Ъ.Ы.Ь.:Ереван – сугубо понты, как ни крути. Достаточно сказать, что понторезная система – один из весьма немногочисленных случаев в СССР, когда метрополитен был начат строительством в городе, на семь лет удалённом от миллионной отметки (1972 vs 1979). (2018-12-03 17:26:00)
Ъ.Ы.Ь.:Что характерно, первым городом-немиллионером в СССР, обзавёдшимся метрополитеном был Тбилиси (только помимо начала обустройства, там ещё и открытие в 1966 г. состоялось в немиллионнике ­­– уникальный случай, если не задумываться о специфике совьет Грузии) ­– собрат по амбициям горной географии. (2018-12-03 17:29:17)
Ъ.Ы.Ь.:Хорошо, однако, что время – лучший арбитр. Мнится, что на фото запечатлено лучшее в наглядности своей доказательство востребованности метрополитена в городе Е. Сколь ни понтуйся, сколь денег не вбухивай, чем угодно обосновывая необходимость сверхзатратного гл. заложения, а жизнЯ всё по полочкам раньше или позже зложит. (2018-12-03 17:35:22)
Ъ.Ы.Ь.:Хорошо, однако, что время – лучший арбитр. Мнится, что на фото запечатлено лучшее в наглядности своей доказательство востребованности метрополитена в городе Е (одновагонность от хорошей жизни не внедряют). Сколь ни понтуйся, сколь денег не вбухивай, чем угодно обосновывая необходимость сверхзатратного глуб. заложения, а неумолимое бытие всё по полочкам раньше или позже разложит. (2018-12-03 17:40:31)
Ал:Этот челнок работает не ветке (всего один перегон), которая раньше служила как техническая (да и сейчас служит) от ст. Шенгавит до метродепо. Просто тупо техническую ветку в 1996 г. приспособили для перевозки пассажиров. А на единственной линии метро работают двухвагонные составы. Двухвагонный состав работал и на ветке, но пассажиропоток такой, что и и 10 или 20 лет тому назад достаточно было одного вагона... (2018-12-03 20:46:31)

Метропоезд на станции "Шенгавит", г. Ереван, 21.XI.2018
ВЧДЗР-5

Ирина:Мрачно... (2018-12-06 12:53:44)
Соколов Сергей:нет рекламы) (2019-02-27 15:07:57)

Метропоезд на станции "Давид Сасунци", г. Ереван, 21.XI.2018
ВЧДЗР-5

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

1-12


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2019, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
Powered by Muralista · К началу страницы