| Трамвай КТМ5-022, Ереван, 1999 г 38
Аноним: | Сейчас как раз рельсы снимают. (2006-05-25 22:33:45)
|
|
| Вход на станцию "Маршал Баграмян", Ереван, 2002 г 1280
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция "Зоравар Андраник", Ереван, 3.III.2004 1280
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция "Еритасардакан" ("Молодежная"), Ереван, 3.III.2004 1280
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция "Сасунци Давид", Ереван, 3.III.2004 1280
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вход на станцию "Еридасардакан", Ереван, 3.III.2004 1280
Helgi: | Труба - продолжение наклонного тоннеля? (2007-11-26 12:28:39)
| Iкс: | Оно самое! Когда едешь на эскалаторе вверх то впереди видишь голубое (ну или серое) небо! (2007-11-26 19:52:09)
|
|
| Станция "Ханрапетутян Храпарак" ("Площадь Республики"), Ереван, 28.I.2005 Катков А.
Саша Кишинёвский: | Красивый интерьер, но съемки видимо производились ночью, пока нет давки. (2008-08-07 01:13:17)
| Stjärna: | А разве она тут бывает? Насколько я слышал, в Ереван в метро вообще никого нет и рельсы ржавые. (2008-09-03 17:01:48)
| КОСТЯ : | интересно когда это метро построили (2009-03-19 17:09:29)
| Viggen: | В 1981 году.Кстати,это могло быть снято и днем,просто там освещение уж очень тусклое,а давки тамне существует,на метро почти никто не ездит. (2009-10-05 15:53:50)
|
|
| Новая станция метро "Чарбах", Ереван, 9.IX.2006 Георгий
Владмар: | Зачем в Ереванском метро по 2 вагона состав7 Нельзя ли на челноке хотя бы 3 сделать? (2007-12-01 19:03:40)
| Саныч: | > Зачем в Ереванском метро по 2 вагона состав ? Затем,что одновагонных никто не производит
(2007-12-10 23:03:12)
| Саша Кишинёвский: | Это конечная остановка? Где народ? (2008-08-07 01:12:33)
| Федотов Денис: | > Это конечная остановка? Где народ?
Вон девушка по перону ходит...
(2008-08-17 23:18:12)
| Педурару Флорин: | вот так класно на метро ездить)))) никакой давки, не то что в Москве (2008-10-27 20:19:52)
| Саша Кишинёвский: | И все? А зачем вообще в Ереване метро? (2009-10-01 15:49:05)
| Viggen: | У армян спросите,может,знают ответ. (2009-10-05 15:55:02)
|
|
| Метропоезд на ст. "Сасунци Давид" ("Давида Сасунского") Ереванского метрополитена, 4.VIII.2007 Euster
Родионов С. В.: | По два вагона ходят. Заметьте: рельсы почти ржавые, необкатанные. (2008-01-27 05:55:02)
| Клоков А.Н.: | Ничего себе, в Ереване все поезда по 2 вагона? (2008-01-27 05:55:02)
| Павел Никитин: | Да, 2 вагона. Я был в Ереване - пассажиропотока в бакинском метро практически нет. (2008-03-06 20:09:26)
| Саша Кишинёвский: | Боже какой ужас. И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро? (2008-08-07 01:11:17)
| Viggen: | Да нет,станции там чистые,и внутри вагоны ухоженные.Народ на метро крайне редко ездит,поэтому износ его очень мал. (2009-10-05 15:56:36)
|
|
| Метропоезд на станции Шенгавит. Ереван, 21.XI.2018 ВЧДЗР-5
IAGSoft: | Один вагон!? Двухголовый?
(2018-11-29 12:28:38)
| ВЧДЗР-5: | Да, смешной челнок. (2018-11-29 12:44:08)
| Динго: | Это реально метро или что-то вроде скоростного трамвая? (2018-11-30 17:26:47)
| Ъ.Ы.Ь.: | > Это реально метро или что-то вроде скоростного трамвая?
Вполне себе реально! Ко всему прочему, в метрополитене г. Еревана из десяти имеющихся станций шесть – весьма глубокого заложения (50-70 метров), что весьма и очень сказывалось на стоимости его возведения. Для сравнения в куда более масштабных системах à-la Минск и Харьков, где по 29-30 станций (в Харькове ещё и три линии-ветки) с глубоким заложением всё куда скромнее. (2018-12-03 16:26:53)
| Ъ.Ы.Ь.: | Так, в столице Беларуси не наблюдается ни одной таковой, а во втором городе Украины, из трёх десятков его метростанций, лишь шесть могут быть отнесены к ст. глубокого заложения, притом метражом они более неброски (нпр., ст. м. Пушкинская «залегает» на 35 метров). (2018-12-03 16:32:16)
| IAGSoft: | Глубина заложения определяется не "понтами", а рельефом и геологическими условиям. При возможности всегда стараются делать мелкого заложения (дешевле). В Минске рельеф позволил сделать все станции мелкого заложения. Что в этом плохого?
(2018-12-03 16:37:42)
| IAGSoft: | Если мерятся глубинами, то интернет говорит, что три самых глубоких станции это "Пехунг" (Пхеньян), Арсенальная (Киев), "Адмиралтейская" (Санкт-Петербург). (2018-12-03 16:42:51)
| IAGSoft: | 3. Ещё бы понять, чем "метро" отличается от "скоростной трамвай". (2018-12-03 16:44:48)
| Ъ.Ы.Ь.: | Ереван – сугубо понты, как ни крути. Достаточно сказать, что понторезная система – один из весьма немногочисленных случаев в СССР, когда метрополитен был начат строительством в городе, на семь лет удалённом от миллионной отметки (1972 vs 1979). (2018-12-03 17:26:00)
| Ъ.Ы.Ь.: | Что характерно, первым городом-немиллионером в СССР, обзавёдшимся метрополитеном был Тбилиси (только помимо начала обустройства, там ещё и открытие в 1966 г. состоялось в немиллионнике – уникальный случай, если не задумываться о специфике совьет Грузии) – собрат по амбициям горной географии. (2018-12-03 17:29:17)
| Ъ.Ы.Ь.: | Хорошо, однако, что время – лучший арбитр. Мнится, что на фото запечатлено лучшее в наглядности своей доказательство востребованности метрополитена в городе Е. Сколь ни понтуйся, сколь денег не вбухивай, чем угодно обосновывая необходимость сверхзатратного гл. заложения, а жизнЯ всё по полочкам раньше или позже зложит. (2018-12-03 17:35:22)
| Ъ.Ы.Ь.: | Хорошо, однако, что время – лучший арбитр. Мнится, что на фото запечатлено лучшее в наглядности своей доказательство востребованности метрополитена в городе Е (одновагонность от хорошей жизни не внедряют). Сколь ни понтуйся, сколь денег не вбухивай, чем угодно обосновывая необходимость сверхзатратного глуб. заложения, а неумолимое бытие всё по полочкам раньше или позже разложит. (2018-12-03 17:40:31)
| Ал: | Этот челнок работает не ветке (всего один перегон), которая раньше служила как техническая (да и сейчас служит) от ст. Шенгавит до метродепо. Просто тупо техническую ветку в 1996 г. приспособили для перевозки пассажиров. А на единственной линии метро работают двухвагонные составы. Двухвагонный состав работал и на ветке, но пассажиропоток такой, что и и 10 или 20 лет тому назад достаточно было одного вагона... (2018-12-03 20:46:31)
|
|
| Метропоезд на станции "Давид Сасунци", г. Ереван, 21.XI.2018 ВЧДЗР-5
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Метропоезд на станции "Шенгавит", г. Ереван, 21.XI.2018 ВЧДЗР-5
Ирина: | Мрачно... (2018-12-06 12:53:44)
| Соколов Сергей: | нет рекламы) (2019-02-27 15:07:57)
|
|