Фотогалерея городского пассажирского электротранспорта бывшего СССР Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея городского пассажирского электротранспорта бывшего СССР на наших часах 10:53 Национальное написание

Крытый железнодорожный вагон под тягой трамвайных электровозов, ул. Чеботарская, г. Харьков

Комментарии...

Крытый железнодорожный вагон под тягой трамвайных электровозов, ул. Чеботарская, г. Харьков, Харьковская обл.
Автор: М.Шварц | Фото сделано IX.2006, опубликовано 30.III.2011.
: 64
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    20.II.2008
    1. Стрелочный перевод тоже трамвайный. -- М.Шварц , 16:34
    21.II.2008
    1. Одного такого на вагон не хватает? -- Уткин Михаил , 04:45
    2. Это чтоб маневры не делать вагоном вперед. -- Dionysyi , 17:44
    3. О! Наконец-то фотка этих электровозов в действии! Я бы координаты добавил 49.99258 36.21698 -- Helgi , 17:51
    28.VII.2011
    1. Только вагон не ПЕРЕВОЗИМЫЙ электровозами, а ПОД ТЯГОЙ. Перевозимый — это на платформе, наапример. -- DDecker , 01:05
    8.III.2012
    1. Ого, интересно... -- Михаил Попов "UZB" , 22:24
    24.V.2018
    1. В настоящий момент по улице Чеботарской проведён капитальный ремонт. Трамвайные пути демонтированы, теперь это обычная улица после капремонта. Пассажирского движения по этой линии не было с советских времён. Грузовое - до начала 2007 года или около того. Линия обслуживалась тремя трамвайными электровозами Э-3, ЭЛ-4 и Э-5. Длина линии - около двух километров от перекрёстка, где она сходилась с пассажирской линией до непосредственного выхода на пути УЗ. -- Ivan , 23:21
    2. Выход на пути УЗ образовывал трамвайно-железнодорожный гейт по станции Харьков-Пасс. Система работала так. ЧМЭ3 выталкивал на пути гейта необходимые кондитерской фабрике вагоны до трамвайной КС, затем их забирал трамвайный электровоз с автосцепкой. Эти электровозы обслуживались в Ленинском депо (закрыто в 2006-м, некоторое время электровозы хранились на территории фабрики или на путях закрытого депо). -- Ivan , 23:24
    3. Впоследствии фабрика отказалась от использования трамвайно-железнодорожного сообщения (2007). Движение по линии прекратилось полностью. При проведении капремонта линии по улице Котлова была нарушена целостность линии на перекрёстке, восстанавливать линию не стали. Таким образом, в Харькове исчез и трамвайный гейт - специальная платформа, предназначенная для перегрузки новых трамваев с железнодорожных платформ непосредственно на трамвайные пути оказалась отрезана от трамвайной сети. -- Ivan , 23:28
    4. Ориентировочно до 2017 года электровозы хранились в Салтовском трамвайном депо без движения (дата примерная). Впоследствии там же они были порезаны и проданы на металлолом. Улица Чеботарская, по которой проходила линия, была отремонтирована, расширена, трамвайная линия снята. Демонтирована и платформа-гейт, на её месте теперь забор со стороны станции Харьков-Пасс. Впрочем, если там побродить, в земле всё ещё можно найти остатки старых путей и каркаса перегрузочной платформы. -- Ivan , 23:32
    5. В настоящее время кондитерская фабрика использует для своих операций исключительно автофуры. Новые трамвайные вагоны (б/у Tatra T3, Tatra T6A5) из разных стран Европы) в Харьков завозят на специализированных автоприцепах и доставляют непосредственно в депо, где устанавливают на рельсы краном (предположительно, козловым). На улице Чеботарской ничто не напоминает о некода существовавшем уникальном грузовом трамвайно-железнодорожном движении... -- Ivan , 23:35
    6. Один из лучших фотоотчётов о работе гейта и электровозов в 2007 году можно найти вот здесь: [] Там очень интересные фотоснимки. Тогда ХАрьков принял 10 КТМ19. -- Ivan , 23:39

    Автор этой фотографии не разрешил(а) комментировать её незарегистрированным посетителям. Пожалуйста, сначала войдите в мастерскую или зарегистрируйтесь


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы