 | EXIF |
|
|  Комментарии (время МСК): |
20.II.2008
- Стрелочный перевод тоже трамвайный. -- М.Шварц
 ,
16:34 21.II.2008
- Одного такого на вагон не хватает? -- Уткин Михаил ,
04:45
- Это чтоб маневры не делать вагоном вперед. -- Dionysyi ,
17:44
- О! Наконец-то фотка этих электровозов в действии! Я бы координаты добавил 49.99258
36.21698
-- Helgi ,
17:51
28.VII.2011
- Только вагон не ПЕРЕВОЗИМЫЙ электровозами, а ПОД ТЯГОЙ. Перевозимый — это на платформе, наапример. -- DDecker ,
01:05
8.III.2012
- Ого, интересно... -- Михаил Попов "UZB" ,
22:24
24.V.2018
- В настоящий момент по улице Чеботарской проведён капитальный ремонт. Трамвайные пути демонтированы, теперь это обычная улица после капремонта.
Пассажирского движения по этой линии не было с советских времён. Грузовое - до начала 2007 года или около того. Линия обслуживалась тремя трамвайными электровозами Э-3, ЭЛ-4 и Э-5. Длина линии - около двух километров от перекрёстка, где она сходилась с пассажирской линией до непосредственного выхода на пути УЗ.
-- Ivan ,
23:21
- Выход на пути УЗ образовывал трамвайно-железнодорожный гейт по станции Харьков-Пасс. Система работала так. ЧМЭ3 выталкивал на пути гейта необходимые кондитерской фабрике вагоны до трамвайной КС, затем их забирал трамвайный электровоз с автосцепкой. Эти электровозы обслуживались в Ленинском депо (закрыто в 2006-м, некоторое время электровозы хранились на территории фабрики или на путях закрытого депо). -- Ivan ,
23:24
- Впоследствии фабрика отказалась от использования трамвайно-железнодорожного сообщения (2007). Движение по линии прекратилось полностью. При проведении капремонта линии по улице Котлова была нарушена целостность линии на перекрёстке, восстанавливать линию не стали. Таким образом, в Харькове исчез и трамвайный гейт - специальная платформа, предназначенная для перегрузки новых трамваев с железнодорожных платформ непосредственно на трамвайные пути оказалась отрезана от трамвайной сети. -- Ivan ,
23:28
- Ориентировочно до 2017 года электровозы хранились в Салтовском трамвайном депо без движения (дата примерная). Впоследствии там же они были порезаны и проданы на металлолом. Улица Чеботарская, по которой проходила линия, была отремонтирована, расширена, трамвайная линия снята. Демонтирована и платформа-гейт, на её месте теперь забор со стороны станции Харьков-Пасс. Впрочем, если там побродить, в земле всё ещё можно найти остатки старых путей и каркаса перегрузочной платформы. -- Ivan ,
23:32
- В настоящее время кондитерская фабрика использует для своих операций исключительно автофуры. Новые трамвайные вагоны (б/у Tatra T3, Tatra T6A5) из разных стран Европы) в Харьков завозят на специализированных автоприцепах и доставляют непосредственно в депо, где устанавливают на рельсы краном (предположительно, козловым). На улице Чеботарской ничто не напоминает о некода существовавшем уникальном грузовом трамвайно-железнодорожном движении... -- Ivan ,
23:35
- Один из лучших фотоотчётов о работе гейта и электровозов в 2007 году можно найти вот здесь: [
 ] Там очень интересные фотоснимки. Тогда ХАрьков принял 10 КТМ19. -- Ivan ,
23:39 |
|
|
: 64
