 | EXIF |
|
|  Комментарии (время МСК): |
20.IV.2019
- Такие воротца стоят перед средними и задними дверьми, турникет на вход стоит за первой дверью, его фото будет позже... Оплатить проезд можно транспортной или банковской картой, либо водителю наличкой. Для выхода из вагона необходимо нажать кнопку [
 ]
>
История: первый турникет появился в вагоне БКМ маршрута №8 в декабре 2017 года (напомню, что ровно в это же время в Москве принимали решение об их демонтаже, ыыыы контрасты да). Поначалу вагон жутко сбивал графики вслед идущим, особенно утром, поскольку пассажирам как всегда ничего не объясняли. Тогда же был неприятный случай, когда на первой волне хайпа чуть не уволили водителя, который в телерепортаже назвала первые поездки "адом"... Вскоре вагон ушёл работать на маршрут №3. В декабре 2018 года было принято решение отурникетить ещё 13 вагонов, ныне они уже появляются на воздуховозных маршрутах.
>
На общественном совете по транспорту в летом 2018 года выдали следующие факты: установка турникетов планируется на маршрутах с пассажиропотоком не более 100 человек в час, т. е. планируется оборудовать турникетами не более 50 единиц подвижного состава. По результатам эксперимента на 3 маршруте выручка выросла на 15%, время посадки на 1 пассажира составило примерно 3-4 секунды (остановка Площадь Маркса, посадка 29 человек заняла 1 минуту 40 секунд). Стоимость работы 1 часа кондуктора со всеми налогами составляет около 150 рублей час, 1 час работы турникета 90 рублей (экономия около 40%). Существует возможность отключения турникетов в часы пик и заменой их кондуктором или возможно помощь кондуктора на загруженных остановках. Так, например, для 3 маршрута кондуктор помогает турникету на Маркса, дальше вагон едет без кондуктора. -- Igo-Shev  ,
20:33 21.IV.2019
- Умные города учатся на чужих ошибках. Не умные повторяют чужие ошибки. Я думал, что Новосибирск умный город...
Сочувствую пассажирам.
-- IAGSoft ,
15:36 |
|
|
: 0
