 Комментарии (время МСК): |
30.XI.2007
- Я заметил, что в Саратове какая-то странная, нездоровая, прямо скажем патологическая любовь к Татрам ;), особенно к Т3. Т3 - это же прошлый век! Сущее убожество! Радуйтесь своим КТМ-5 - вечная машина, не верх совершенства, но всё же лучше. Эстетически проигрыват конечно, гремит побольше, но зато надёжный как танк, неприхотливый, тёплый (гы в -35 на Т3), не шумит своим ускорителем, удобный для пассажиров, просторный. А 8-ка и 19-й по салону вообще далеко вперёд ушли. Уже даже Татре T6B5 с ними не потягаться... -- Рыбалкин А.
 ,
03:02
- Стоят на деревянных рельсах.Гармонично вписывается "АРИЯ", справа на заборе. -- Skitalec (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Про надежность КТМ 71-608КМ вы загнули, причем очень сильно. Они ломаются не меньше чем Т3, да еще и не поймешь что сломалось! Теплый, говорите?! Особенно когда открывается целая стена дверей и холодный воздух врывается и в без того холодный вагон... знаете ни одна печка не справится даже при минус 10! -- Railmanner (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Да, зря вы так про Т3, и уж тем более зря про Т6Б5. Очень хорошие трамваи. До них 5 и 8 КТМам, как до Луны. А вот 19-ый оставил у меня очень хорошие впечатления, особенно подкупает симпатичный салон. -- Kostyan (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Не знаю, чем вам так не понравились 71-619КТ, по - моему вполне нормальные машины, и выглядят хорошо. -- Railfotograf (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Ну. Набросились
 . Как человек живущий в городе, где эксплуатируются T3, T3 с ТИСУ, T6B5 (мой любимый трам!), КТМ5, КТМ8К(КМ) и КТМ19К(КТ) могу сказать, что Т3 в самом хвосте списка. Да, я и сам примерзал к дощатым сиденьям наших пятёрок, я много ездил на саратовских КТМах! Думаю я всё же объективен. Если за печками следить, то будет тепло и в 8ке и в 5ке. В татре тепло не будет никогда! Ну не рассчитаны чехи на такие морозы! А Усть-Катав в Сибири находится, если кто не знает Плюс Т3 жутко неудобная - салон маленький, двери узкие, передняя-задняя площадка курам на смех, окна низкие - когда стоишь в них ничего не видно, да ещё этот ускоритель воет беспрестанно. Про надёжность - все КТМ в экипажной части это старые добрые тележки ДК-259, которые ремонтируются на любой канаве с помощью молотка и такой-то матери. Сами трамваи лекго перехаживают отпущенный им срок эксплуатации, что и демонстрируют многие города в т.ч. и Саратов (8-ки этого увы не унаследовали - кузов подводит). Т3 же создание куда более нежное, сложнее в ремонте и к старости без КВР начинает рассыпаться на глазах и больше стоит в депо, чем ездит (у нас в Нижнем так) -- Рыбалкин А. ,
03:02
- Если за Т3 следить, ухаживать, иметь специальный завод по ремонту трамваев и людей с головой, которые из куска металла сделают надёжную запчасть, то проездят чехи и 20 лет и 30. (У нас в Волгограде так). И КТМы у нас никогда не брали из принципа. Едешь в КТМе как в гробу железном! Недостатки Т3- соглашусь- слабое отопление, двери узкие, передняя-задняя площадка маленькая. В каждом городе- кто-какие трамваи умеет обслуживать, на какие средств хватает- те и ходят! А где-то любой самый надёжный трамвай угрохают в короткий срок. В Волгограде десятилетиями состояние Татр хорошее-очень хорошее, хотя возраст их давно зашкалил. В Нижнем я не был- не мне судить. -- Платонов Андрей (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- После КВР чехи ещё бегают, я не спорю, но не всем это по карману. Плюс опять же чехи сложнее в ремонте. У нас до недавнего времени был свой ВРЗ - убили. Но за трамваями за всеми следят. Каждое депо специализируется на своём ПС, вытягивают всё что могут, поэтому можно сравнивать. Отношнение к траму пока (тьфу-тьфу) очень хорошее. Волгограду тоже конечно повезло , а вот у остальных всё похуже. Я к вам съездить хочу, на СТ покататься. -- Рыбалкин А. ,
03:02
- Приезжай. СТ- любопытная вещь, хотя в тоннель спрятано лишь 3 км. Нам привычно, а гостям всё же уникально -- Платонов Андрей (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- А у нас в Ворнеже "угрохали" весь электротранспорт.
 (( Раньше были Т3, Т6В5 и КТМ5. Осталось всего одно депо из трёх и порядка 20 вагонов КТМ5. остальные порезали на куски. А Татры в Воронеже теперь не увидеть. Очень печально (( -- Олег (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Новую очередь СТ сейчас строят активно. Всё упирается в то, что надо заменить весь ПС на вагоны с дверями на обе стороны. Так хитро построили, что без этого никак... Воронеж- грустная песня... -- Платонов Андрей (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Под 3000 кВ или 27000? -- Платонов Андрей (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Хоть бы еще с Л-ми сравнили! -- Соколов Сергей ,
03:02
- Это с питерскими-то? А как с ними больно посравниваешь. Они только в Питере и есть . Да там говорят у вас путевое хозяйство в ужасном состоянии. -- Рыбалкин А. ,
03:02
- В Волгограде ходят "татры" которым более 40 лет, двухдверки, с родными кузовами...хорошо выглядят, хотя с новым стальным кузовом, тоже вроде ничего... -- Плотников (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Да,в Воронеже татр,к сожалению,не осталось,очень жаль.У нас в Ростове с татрами почти также поступили,правда Т-6В5 ещё ходят на 7-ом и 10-ом маршрутах.Если кто располагает фотографиями ростовского трамвая 90-х годов,прошу писать сюда artamonov_d@mail.ru.Заранее благодарен. -- Денис Артамонов (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- А не проще татры купить на украине на предприятии татра-юг.Они до сих пор там делаю Т-6В5.Правда стоит она дороже,чем КТМ,7-8 млн.рублей,но она и лучше нашего КТМа.Ну в самом плохом случае можно купить у Москвы б/у Т-3.Она,если не ошибаюсь свои татры распродаёт с 1992 года.А в Воронеже у вас не получится купить татры,их давно уже порезали.В Ростове татры никто продовать не собирается.Сейчас решается вопрос о закупке трамваев в Ростов.Пока не решили,что именно закупать.То ли это будут КТМы,то ли это будут б/у татры из Германии.В Ростове Т-3 не эксплуатируются с 2002 года. -- Денис Артамонов (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Последние украинские Татра-Юг Т6b5 были выпущены в 2002 году - а дальше закончились запасы чешских комплектующих, а сама Татра в Чехии уже к тому времени скончалась. С 2003 года вместо них делают вагоны модели К1 (собственно первый К1 был презентован еще в 2001 году, но тогда были еще запасы чтоб делать Т6b5). это в некоторой степени клон Т6b5 но уже со значительными изменениями и существенной долей комплектующих других производителей: [
 ] Хотя когда внутри в нем едешь - не скажешь, что это не t6b5, разве что форма заднего стекла другая. -- Макс (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
03:02
- Прааальна. -- Рыбалкин А. ,
03:02
- какая это негабаритность, интересно -- ледник-платформа (Лешозин П., не авторизован(а)) ,
03:02
- Мне с детства татры не нравились: шумные и дёрганные. И морды у них неприятные (тупые, что ли?), не русские какие-то. Усть-Катавцы конечно тоже не без недостатков, особенно ранние. На мой взгляд, идеальный трамвай - РВЗ. И внешний вид отличный, и по надёжности всем фору даст. В Уфе РВЗшные вагоны самые старые, и тем не менее, реже всех находятся на ремонте. -- Ерастов Алексей ,
10:18
1.XII.2007
- В Москве, как я считаю, самые лучшие трамваи - это Татры Т3 и Усть-Катавские новые (те, что на фото). Ну и старые Усть-Катавские ничего. А вот самые плохие - это ПТМЗ. В них отопление хреновое, сиденья неудобные, и их крайне мало. ПТМЗшные трамваи часто буксуют (на тех местах, где татры нормально ездят).
Что самое интересное, появились трамваи точь-точь по виду как Т3, но сделанные, судя по всему, недавно, а на табличке внутри написано "Сделано в России 2007 год".
-- Тимми (Жуводазин Д., не авторизован(а)) ,
01:09
27.I.2008
- Бред какой-то несут..небывает в нашей стране нормально техники, че спорить... -- Плотников П. ,
05:55
- Хорошие трамваи! Но что мешает на усть-катавском заводе наладить производство трамваев,похожих по своей форме и технической характеристики на "Татру Т3" Ведь же все наши КТМки уступают чешкам,а КТМ5 и КТМ8 вообще одно убожество, посравнению с Татрами. -- В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- Ох,Рыбыч,если бы вы знали,сколько времени я помёрз, лютым холодом,в этих КТМ5!!! Аж вспоминать не хочется,только к концу 90-х их стали немного обогревать,спереди,в салоне,где имеется место для кондуктора. А Татры я полюбил ещё с раннего детства,когда увидел эти прекрасные трамваи в других соседних городах и мне обидно до сих пор,что в Саратове их нет и видимо никогда не будет. P.S. А у саратовцев в крови имеется паталогическая и органическая любовь к Татрам Т3,тут уже ничего не поделаешь! ))))))) -- В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- И ещё впечетляет внешний вид у Т3.КТМ5 и КТМ8 до такого внешнего вида,как до Луны.А вообще,мне всегда казалось,что КТМ попахивает совковским убожеством,а Татры Т3 всё-таки напоминают цивилизованную Европу. -- В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- 71-619КТ наверно неплохие машины.Сказать ничего не могу,т.к.ни разу на таких не ездил.Своим видом они очень даже привлекают. -- В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- Когда сдадут в эксплуатацию следующий участок вашего СТ? Лет двадцать уже строят и всё никак не построят! )))) -- В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- Что-то я не понял.Татр в Воронеже совсем не осталось,ни одного? У вас что,весь весь электротранспорт угрохали? У вас же раньше было более 20-ти трамвайных и более 25-ти троллейбусных маршрутов? Ковалёв с Кулаковым вообще "обарзели"? -- В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- Интересно, что будет если у них пантографы под КС поднять -- Соболев Д. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- Мои поздравления Рыбычу!!! С первым местом,первым золотом,званием народный фотограф и великолепной фоткой,которой я тоже поставил максимум! Так держать!!! -- В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- Так пускай с Воронежа и Ростова-на-Дону в Саратов татры Т3 отдадут.У нас их примут с превеликим удовольствием!))) К тому же трамвайные маршруты в Саратове вроде не закрывают,а на окраинах наоборот хотят протянуть ветку трамвая №4 с 10-ой дачной до Большой Кумысной поляны. По крайней мере планы такие были у начальства саратовского электротранспорта.Как бы татры там пригодились! -- В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
- За НАШИМИ ТРАМВАЯМИ - БУДУЩЕЕ!!! -- Павел Герасимов (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:55
28.I.2010
- МНЕ КАЖЕТСЯ,ЧТО В КТМ-19 НУЖНО УБРАТЬ ПО ЛЕВОЙ СТОРОНЕ РЯД СИДЕНИЙ, К ПРИМЕРУ КАК НА НЕКОТОРЫХ ТАТРАХ -- ПерЧАТкин (Чажанер Б., не авторизован(а)) ,
22:45
|
|
: 0
