| Трамвай ЛМ-99АВН (71-134А) №1377, Балканская площадь, 6.VI.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай ЛВС-86К №3439, к/ст "Метро "Ладожская", 7.VI.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай ЛВС-86К №7020, Ладожский вокзал, 7.VI.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Не знаю как более правильно описать место съёмки. Питерцы, подскажите! (2012-03-11 09:15:04)
| | А.М.: | Вокзал убогий в плане удобства. (2018-01-05 18:46:38)
| | IAGSoft: | Было удобнее. Сейчас под предлогом "безопасности" рогаток понаставили, входы-выходы поперекрывали... (2018-01-05 18:54:58)
| | А.М.: | Даже безотносительно турникетов и металлоискателей. В плане удобства лично для меня на первом месте Балтийский и Финляндский вокзалы, где сразу же при входе видны кассы и проход к платформам. Московский и Витебский чуть похуже, но тоже нормально. Ладожский же - что-то с чем-то: пригородные кассы нужно искать, равно как и кассы ПДС, спуски с платформ приходится выискивать. (2018-01-05 19:41:08)
| | StepanovkA: | Ничего в Ладожском такого жутко особенного нет, и если уже говорить про Балты, Финбан и компанию, то стоит указать — что прямые выходы из метро в здание вокзала, как и часть внутренних переходов — везде давно перекрыты. Удобства сейчас не от слова совсем. "РЖД — меняемся для Вас". (2018-01-05 20:30:30)
| | StepanovkA: | *Удобства сейчас нет, от слова совсем. (2018-01-05 20:32:11)
| | А.М.: | Однако основные особенности сохранились: заходишь на вокзал и сразу видишь, где кассы и где проход к платформам. Всё просто и интуитивно понятно. На Ладожском же кассы загнали куда-то вниз, зал ожидания - наверх, куча переходов и эскалаторов.
Сделали бы как в Минске, вопросов бы не было. (2018-01-05 21:25:41)
| | StepanovkA: | Там такое же дерьмо, что и на остальных вокзалах. Плюс-минус 20 метров до кассы — серьёзно ни на что не влияют. Ладожский — единственный вокзал, где разделены потоки людей и который построен более-менее по уму на том мизерном клочке земли, что под него выделили. Жаль, что проблемы как всегда классические: идея хороша — да реализация хромает, ну и умственное развитие — оказалось, что не все люди понимают, что написанные на указателях буквы надо читать. (2018-01-06 00:21:29)
| | А.М.: | Дело не в расстоянии, а в элементарном неудобстве его внутреннего пространства. Неоднократно встречал и провожал людей там, в подавляющем большинстве мнения крайне негативные. Например, пригородные кассы должны быть совмещены с залом ожидания, а здесь они в полуподвальном помещении с мудрёным проходом к платформам. В зале ожидания мест мало. Куча ненужных лестниц и эскалаторов.
(2018-01-06 02:44:45)
| | А.М.: | Я понимаю, что компоновка сквозного вокзала будет отличаться от компоновки тупиковых, но зачем нужно разносить кассы и зал ожидания по этажам? Это же эргономический абсурд. И если уж разнесли, то и для пригородных касс нужен нормальный зал, а не полуподвал. (2018-01-06 02:59:43)
| | StepanovkA: | Так я и написал — идея хороша, да реализация подкачала. Ладожскому не хватило 10-15 метров длины, тогда бы всё уместилось, и не хватило грамотной навигации по комплексу. С другой стороны — надо понимать, что в 21-м веке уже не будут строить вокзалы по проектам начала 20-го века. (2018-01-06 22:15:35)
| | А.М.: | Безусловно, планировка современных вокзальных комплексов будет кардинально отличаться от планировки вокзалов прошлого и позапрошлого века. Но здесь проблемы не с концепцией в целом, а с конкретным архитектурно-планировочным решением.
Плюс транзит грузовых поездов и их стоянки прямо у платформ вовсе не красят этот вокзал. (2018-01-07 02:11:05)
| | StepanovkA: | Концепция здесь не причём, тут она околоидеальная. А те самые архитектурно-планировочные решения как раз и были стеснены малой площадью размещения комплекса. Я написал, что не хватило буквально 10-15 метров длины основного здания. Кроме того — комплекс вообще не был достроен до конца: неразвита южная часть вокзала, пути для транзитных поездов так и не были построены, а территория вокруг впоследствии оказалась забита боярско-матвиенковскими ТРКашками. (2018-01-07 16:34:59)
| | А.М.: | Так я и написал, что проблема не в концепции. С остальным соглашусь. (2018-01-08 03:12:12)
|
|
| Трамвай ЛВС-86К СМЕ №5005+№5006 поворачивает на улицу Ильюшина, 9.VI.2011
Lanskoy
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай ЛВС-86К СМЕ №5007+№5008 на оборотном кольце "Удельный парк", 9.VI.2011
Lanskoy
| IVAN: | красота ,и парник как новенький (2011-07-27 16:31:56)
|
|
| Памятник петербургской конке Путиловского завода 1872-1878 годов, 6-7-я линии В.О., 5.VII.2011
Андрей86
| Андрей86: | До появления электричества, на улицах города царствовали конно-железные дороги, так называемые конки. (2011-07-25 21:51:23)
|
|
| Троллейбус ЗиУ-682В №4836, 10.VII.2011
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Троллейбус ВМЗ-5298.01 №3324 "Авангард", Дворцовый мост, 11.VII.2011
Дмитрий Зю.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Троллейбус ЗиУ-682Г-016.03 №6536, К/ст "Тихорецкий проспект", 14.VII.2011
Иван Яковлев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Троллейбус ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) № 6376, Коломяжский проспект, 15.VII.2011
Иван Яковлев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамваи ЛВС86-К СМЕ №5001+№5002 на оборотном кольце "Удельный парк", 22.VII.2011
Lanskoy
| Иван Яковлев: | а куда вы там залезли что бы снять? ,я не помню чтоб там можно было на что-то залезть (2011-08-07 14:26:40)
| | Lanskoy: | Там достаточно высокие груды старых шпал остались после замены рельсошпальной решетки. (2011-09-25 13:21:26)
|
|
| Трамваи ЛВС86-К СМЕ №5007+5008 на проспекте Испытателей, 22.VII.2011
Lanskoy
| Николай В.: | Отлично,Володя! (2011-07-25 23:43:08)
|
|
| Трамвай ЛВС-86К №5049 на конечной станции "улица Шаврова", 6.VIII.2011
Lanskoy
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай ЛМ-68М №5406, Второй Мурьинский проспект, 23.VIII.2011
Стриж
| Юрий: | Правильнее, Второй Муринский проспект! (2011-09-10 18:44:38)
| | Бекиров И.: | Пишется везде как "2-ой Муринский" (2011-09-15 00:57:45)
|
|
| Трамвай ЛВС-86К №5021, улица Оптиков, 30.VIII.2011
Иван Яковлев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай ЛВС-86К №7022, улица Дыбенко, 1.IX.2011
HAV
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай ЛМ-68М №5411 в Трамвайном парке №5, 20.IX.2011
Lanskoy
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай ЛВС-86К СМЕ №5020+5002 в Трамвайном парке №5, 20.IX.2011
Lanskoy
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай ЛВС-86К №7019, ул. Комсомола, 26.IX.2011
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Троллейбус "Белкоммунмаш" 321 № 3433, маршрут №5, Малая Морская улица, 29.IX.2011
Константин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Машки в пару". Трамваи ЛМ-68М №7572 и ЛМ-68М №7634, ул. Прибрежная, Рыбацкое, 20.X.2011
Соколов Сергей
| Соколов Сергей: | Прорыв тепломагистрали. (2011-10-20 21:21:21)
| | Klaus: | Вспоминается повесть Стивена Кинга Туман)) (2011-10-29 05:21:01)
|
|
| Троллейбус ЗиУ-682Б №4409, Исаакиевская площадь, 22.X.2011
Сергачёв Андрей
| Сергачёв Андрей: | Парад в честь 75-летия Ленинградского-Петербургского троллейбуса. (2011-11-01 22:38:25)
| | Klaus: | А что это за веревка с дворника свисает? (2011-11-02 05:38:09)
| | aladim: | это тяга вспомогательная дворника, чтобы он вертикальное положение всегда принимал... (2011-11-02 09:40:48)
| | Константин Скачков: | Классное фото) Респект) (2011-11-03 18:02:33)
|
|
| Троллейбус ЗиУ-5Г №143, Конногвардейский бульвар, 22.X.2011
Сергачёв Андрей
| Сергачёв Андрей: | Парад в честь 75-летия Ленинградского-Петербургского троллейбуса. (2011-11-01 22:39:35)
|
|
| Трамвай ЛМ-99АВН №3909, к/ст "Улица Кораблестроителей"/ Маршрут №1, 25.X.2011
Andrey Gromov
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамваи ЛМ-68М СМЕ №5414+№5487, площадь Мужества, 3.XI.2011
Константин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
