| Паром "Нямунас" Клайпеда - Куршская коса, новая паромная переправа, Клайпеда, 12.VII.2005
Ариель
| Эдуард, Рига: | Скоро поеду туда на авто. Может кто подскажет, сколько стоит переправиться вместе с легковушкой и стоит ли вообще это делать (в смысле насколько интересно на этой "косе")? (2008-03-13 11:15:38)
| | Ариель: | Цены на переправу, как и на все растут.
Прошлым летом платили, кажется, 40 лит, плюс еще экологический сбор 20 лит при въезде в Нерингу
Природа косы бесподобная, любители спокойного отдыха и природы там имеют огромное удовольствие, любителям шумных развлечений лучше поискать другое место
(2008-03-15 00:14:37)
|
|
| Троллейбус "Солярис Троллино 15АЦ II" №2688, пр. Лайсвес, Вильнюс, 22.VII.2005
8889
| Helgi: | Есть подозрение что фото стащено отсюда: [ ] (2008-11-14 22:42:41)
| | RWR-Group: | Это, надо спросить у автора этого снимка. Хотя в подписи уже много ошибок нашёл, во-первых номер в конце не 4, а 8 и номер маршрута не 16, а 7. (2008-11-15 09:39:39)
| | Denis2473863: | Я спрошу у предполагаемого автора,он какраз мой друг (2008-11-15 10:54:29)
|
|
| Фуникулёр Жалякалнис, Каунас, 17.II.2006
Ариель
| Ариель: | После реставрации фуникулер стал очень хорош, обслуживание шикарное . Он объявлен памятником культуры (2006-02-28 22:51:26)
| | Виталий: | аА что за провода сверху вдоль пути идут? (2006-03-12 18:40:20)
| | любитель: | Конечно (2007-02-18 03:36:26)
| | Зиновьев Д. : | Если мне не приглючилось, то у фуникулёра - пантограф, то есть это контактые провода. (2008-01-27 05:53:45)
|
|
| Здание фуникулёра Жалякалнис, Каунас, 17.II.2006
Ариель
| Ариель: | Здесь находится оборудование управления фуникулером и рабочее место оператора. На мемориальной доске - надпись , что фуникулер является историческим памятником (2007-02-18 03:00:16)
|
|
| Троллейбусы "Солярис Троллино 15АЦ II", ул. Арсенало, Вильнюс, 23.IV.2006
SVR115
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Фуникулер на гору Гядеминаса, Вильнюс, 23.IV.2006
SVR115
| Стас (ШЧ-1 киев): | даже блюрить не надо. эффект модельки замечательный. (2008-07-26 23:05:29)
|
|
| Фуникулер на горе Гедимино, Вильнюс, 3.V.2006
Ричардас Врубляускас
| Чилим: | Че-то маловат будет.
Сколько там пассажиров вмещается? (2006-05-11 12:43:21)
| | Емис: | А он рассчитан на инвалидов и иностранных пенсионеров-туристов. Длина пути - несколько десятков метров. (2006-05-11 17:39:45)
| | Александр: | Вмещает 16 человек, на 71 метр поднимается за 35 с. (2006-10-15 18:33:24)
| | Vladislav Prudnikov: | Это даже не фуникулёр, а лифт какой-то! На обеих станциях есть кнопка для его вызова. Второй кабины нет - вместо неё под "рельсами" проложен противовесопровод  На верхнюю станцию вход свободный, а на нижней вход и выход - через турникет-вертушку, к которой надо поднести билет со штрих-кодом (рядом сидит кассир). (2007-10-28 00:41:14)
| | Кабанов Д.: | Длина пути - 70 м, высота подъема - 41 м, уклон - 36 гр, грузоподъемность - 1200 кг (16 чел), скорость - 2 м/с. Похоже, он на резиновых катках. (2008-01-27 05:53:45)
| | Зиновьев Д. : | Какая там ширина колеи? (2008-01-27 05:53:45)
|
|
| Автопоезд (автомобиль "Пежо" LOCO 18) Паромная переправа - Морской музей, Куршская коса, Клайпеда, 15.VII.2006
Ариель
| Ариель: | Любимый транспорт всех ребятишек, да и взрослым удобно, не надо далеко идти пешком (2008-03-15 15:57:06)
|
|
| Остатки пути УЖД и (или) трамвая, Клайпеда, 15.X.2006
Эймантас
| Эймантас: | На територии AO "Klaipėdos laivų remontas", бывший Опитный судоремонтный завод. (2007-05-17 03:00:07)
|
|
| Остатки пути УЖД и (или) трамвая, Клайпеда, 15.X.2006
Эймантас
| Эймантас: | На територии AO "Klaipėdos laivų remontas", бывший Опитный судоремонтный завод. (2007-05-17 03:00:07)
|
|
| Фуникулер на горе Гедиминаса, Вильнюс, 30.X.2006
Робертас Шальчюнас
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Фуникулер на горе Гедиминаса, Вильнюс, 1.XI.2006
Ариель
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Фуникулер на горе Гедиминаса, Вильнюс, 1.XI.2006
Ариель
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Фуникулёр Жалякалнис, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Ариель: | Этому фуникулеру 75 лет, он прекрасно отреставрирован и считается историческим памятником (2006-12-11 03:00:48)
|
|
| Рабочее место оператора фуникулёра Жалякалнис, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Ариель: | Оператор фуникулера сообщил, что в оборудовании еще немало элементов 1931 г. (2006-12-11 03:03:10)
| | Ghost: | Какая прелесть: СТАЦИОНАРНЫЙ контроллер! Я просто пропёрся до глубины души! (2006-12-12 12:42:05)
| | ANTA: | [С транслита] Странный инструмент лежид на подоконнике,кому или чему им мозги вправляют,древнему контроллеру? (2008-05-19 16:02:22)
|
|
| Элемент электрооборудования фуникулёра Жалякалнис, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Ариель: | На крышке щитка инструкция 1931 г. (2006-12-11 03:04:03)
|
|
| Машинный зал фуникулёра Жалякалнис, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Машинный зал фуникулёра Жалякалнис, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Фуникулёр Алексотас, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Ариель: | Фуникулер Алексотас , почему-то название было неверно исправлено (2006-12-11 17:53:00)
| | Зиновьев Д.: | я ничего не исправлял, Вы так написали. (2008-01-27 05:53:45)
|
|
| Фуникулёр Алексотас, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Фуникулёр Жалякалнис, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Ruslan: | Nicego neponimaju  (2006-12-13 14:18:00)
| | IAGSoft: | Одно колесо безребордное, а другое двухребордное? (2006-12-13 14:27:42)
| | Ghost: | > Одно колесо безребордное, а другое двухребордное?
При этом у "правого" вагона, т.е. у того, который откланяется на разъезде всегда вправо, двухребордные правые колёса, а у "левого" - левые! Алиментарно, блинъ!
(2006-12-13 15:59:14)
| | Владимир: | Был на этом месте в 1986 году... Тогда рельсы наполовину были разобраны, а вагоны ржавели... (2006-12-13 16:30:17)
| | IAGSoft: | А сильно чувствуется в вагоне проезд этих "стрелок"? (2006-12-13 18:07:32)
| | Ариель: | > А сильно чувствуется в вагоне проезд этих "стрелок"?
Нет , все очень нормально. А фуникулер сейчас прекрасно отремонтирован , вагончики красивые под старину , персонал в красивой форме. Нам показали машинный зал и элементы управления - см. фото позавчера , все в идеальном порядке (2006-12-13 19:30:10)
| | Udrius: | Shirina koleji - 1200 mm. Naverno jedinstvenny egzampliar koleji takoi shiriny (2006-12-15 09:47:16)
| | зритель: | А какая ширина колеи Алексотского фуникулера ? (2006-12-15 23:48:16)
| | Дементьев Е. : | Что-то тут с рельсами не то. Или какова же ширина колес, блин? (2008-01-27 05:53:45)
| | Зиновьев Д.: | 1000 мм: [] (2008-01-27 05:53:45)
|
|
| Интерьер вагона фуникулёра Жалякалнис, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Ариель: | И еще проводники в бордовой форме под старину. Кстати , по выходным по их словам немало пассажиров - наверху ведь большой костел (2006-12-17 03:00:08)
| | Аноним: | Вполне так симпатично. (2006-12-17 04:36:25)
|
|
| Фуникулёр Алексотас, Каунас, 8.XII.2006
Ариель
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Макет трамвая "Алстом Цитадис", площадь Европы, Вильнюс, 2.II.2007
Ариель
| Ариель: | Планы устроить трамвайное сообщение в Вильнюсе с перевыбором мэра города отменили (2007-11-23 03:00:40)
| | RWR-Group: | Я слышал уже и о метро, что хотят в Вильнюсе сделать, или это сново так на уровне разговоров? Макет красивый, а какая компания должна была такой выпускать? (2007-11-23 04:03:43)
| | Ал: | Планы не отменили. Но энтузиазм погас.
Заинтересованные лица (со строительных компаний и др.) создали типа "общественнное движение", которое пропагандирует строительство метро. (2007-11-23 12:45:01)
| | Jānis: | А зачем в Вильнюсе метро нужен? Этот совсьем не большой город.
А трамвай- современно выглядит. (2007-11-23 13:43:23)
| | Эймантас: | > А зачем в Вильнюсе метро нужен? Этот совсьем не большой город.
А трамвай- современно выглядит.
В часы пик жутко там. (2007-11-23 14:32:49)
| | Ариель: | В часы пик город задыхается - транспорта много, улицы не способны его переварить , (2007-11-23 15:47:55)
| | RWR-Group: | > В часы пик город задыхается - транспорта много, улицы не способны его переварить ,
Повертье метро не поможет =) Что бы не было пробок, надо отнимать машины из машин в метро или в ОТ немногие пересядут. (2007-11-23 16:40:31)
| | Ilmars: | [С транслита] В Ригу то точно метро нужен... (2007-11-23 17:50:01)
| | Ховринский маньяк: | В Риге в совеиские годы предпологалось метро (2007-11-23 23:11:25)
| | Stjärna: | В Вильнюсе с пригородами (метрополитенский ареал) наберется 1,2 млн. жителей, так что метро нужно. Вопрос действительно в том, что помогут ли изначально 5 - 8 станций для решения "пробочной" проблемы? А вот в Риге метро было запректировано и даже вроде в 1989 г. начали строительные работы, как и в Одессе, но потом это всё свернули с принятием независимости. (2008-09-03 22:07:12)
| | Юрий К. Рига.: | В Риге предлагали не только метро. Была идея S-Bahn пустить используя существующую ж/д инфраструктуру. Но почему-то решили строить метро, схема линий которого почти полностью дублировала ж/д. А ведь всего-то надо было увеличить кол-во станций, поднять платформы (они у нас низкие), и построить ещё одну ж/д переправу через Даугаву. И всё это - вместо бурения 40км туннелей. (2009-02-17 18:36:30)
|
|
| Троллейбус "Шкода 14ТрМ" №1652, остановка "Нерис", Вильнюс, 28.IV.2007
Владимир В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
