 | EXIF | | Orientation | Horizontal (normal) | | Software | ACD Systems Digital Imaging | | Image Size | 900x600 | | X Resolution | 1 | | Y Resolution | 1 |
|
|  Комментарии (время МСК): |
28.IV.2006
- Почему из Дрездена? Насколько я помню, приходили они в Ростов абсолютно новые. Сделаны в Праге. -- Вадим Анохин (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
 ,
04:10
- Это я про стеклянный чебуратор.
 -- Вадим Анохин (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
04:10
- Если Т4Д, то точно из Дрездена - эта серия поставлялась только в Германию, а в Россию - какие-то другие, не помню точной серии. А у Татрика слева у углу опять же чисто немецкий маршрутник, так что его происхождение-таки подтверждается. -- Тарас Кошман (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:06
- Вадим, а это правда что в Ростове ширина трамвайной колеи 1435мм? -- Дима (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
06:09
- Нет, там стандартная ширина колеи -- Писарев А. ,
10:08
- Ростов - единственнный город в россии с колеёй 1435 мм. -- Шурик (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
10:26
- Честно говоря, не мерял. Но трамваев было много. Это сейчас их осталось небось штук 30 на весь город. -- Анохин Вадим (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
10:51
- Всё-таки я однозначно помню, что Т3М получали номера, начиная с 800-го, были только в Ленгородском депо. И опять же помню, когда они только вышли на линию. Они были "нулячие", не б.у. 100% -- Анохин Вадим (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
10:53
- Наверное, Т3М-722 и Т4Д-837 все-таки... -- George (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
11:07
- Правильно все: квадратный зад - Т3М, круглая морда - Т4D. Мы в Алма-Ате тоже, кстати, ждем дрезденские Т4. -- rvr (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
13:27
13.XII.2007
- О! 837-я Татра! Она в паре с 838 ходила. А на Сельмаше, жалко разломали трамвайные пути. (Маршрут №1). Очень удобно было ездить с Орджоникидзе-1. -- DDnepr ,
22:29
|
|
|
: 19
