 Комментарии (время МСК): |
16.XI.2007
- Он уже не первый! 2004 ещё есть. Приятно конечно, что в Уфе всё-таки появились эти машины, но по мне так лучше бы КТМки взяли! -- Ерастов Алексей
 ,
06:03
- А реостатов на крыше нету? -- Вячеслав Андрющенко ,
13:54
- А это новый вагон и когда выпущен? Т.е. в том плане, что их до сих пор производят? Просто вроде-бы где-то вычитал - "выпускавшийся серийно... с 1983 по 2003 год"... А так хорошо смотрится, и дизайн вобщем-то весь прежний, фары да зеркала заменены, а очень современно смотрится. Совсем другой вид по сравнению с раздолбанными тульскими вагонами... Ну и окрас хорош конечно же... -- Владимир «Fontomas» Соло ,
14:42
- А этот вагон и выпущен в 2003 г, он из той же серии, что и ижевские Т6В5. Просто вроде осталось еще три вагона, может они все и попали в Уфу. Самое смешное, что в Уфе уже были 22 или 23 штуки Т6В5, просто в 1993 г. их продали в Екатеринбург. -- Губин Александр ,
17:50
- Обратил внимание как менялся дизайн у Татр и КТМок. В ряду КТМ5-КТМ8К-КТМ8КМ-КТМ19К трамвай из гроба на колёсиках превратился в красивую машину. У Татр же всё наоборот: Т2-Т3-Т6. Хотя это лишь моё мнение. -- Ерастов Алексей ,
19:25
- По мне, так очень красивый, просторный вагон....чем плохо??
Если за ними нормально смотреть (как это делают в Чехии и Словакии), то наверно самый лучший трамвай на територии б-СССР. -- YK (Мучобелиев Д., не авторизован(а)) ,
20:19
- да татра лучше ,чем ктм,мне т6б5 очень нравиться,жаль что больше их не делают и жаль что Москва отказалась от них в 80е годы ,это лучший трамвай в ссср и снг -- алекс (Гажунюк В., не авторизован(а)) ,
20:45
- В наиболее "продвинутых" на середину 80-х депо эти вагоны оказались негабаритны (точнее, габаритны только для части канав)... А ещё потом были Т7, но после 1994 на них не было денег. -- Vladislav Prudnikov ,
21:19
17.XI.2007
- > По мне, так очень красивый, просторный вагон....чем плохо??
Если за ними нормально смотреть (как это делают в Чехии и Словакии), то наверно самый лучший трамвай на територии б-СССР.
+100!
-- Hunter ,
00:40 22.XI.2007
- >А реостатов на крыше нету?
Кажсть, нету... Это объяснимо: все-таки это не классический Т6Б5 в полном понимании этого слова: кроме дизайна поменялась начинка. "Инекон" (который доделал эти три последних кузова) поставил туда не ТИСУ ТВ-3, а ТрСУ ТВ-Прогресс. -- HAnS (Бадукевич Ч., не авторизован(а)) ,
16:40
23.XI.2007
- Самое интересное, что чехи не очень-то и ездят на Т6В5. Из этой серии они любят укороченный Т6А5.
А мне нравится KT8D5N модернизированный KT8D5, K3R-N добавление низкопольной секции к К2. А ещё была интересная партия из 2-х вагонов T3RF для Самары с системой TV14 progress -- SEmix (Бачойтис С., не авторизован(а)) ,
04:32
16.XII.2007
- Прямо как в Ижевске.
И цвета те же, только фары другие. -- Виктор ,
17:33
27.I.2008
- Значит вагонов уже два, я 2008 номер фотографировал -- Скворцов М. В. ,
05:55
- Бродяжник просто не ездил на никогда на Татрах! Странно, почему спереди невидно Шарфенберга... -- Плотников П. ,
05:55
- как в Праге..
 -- Dopefish ,
05:55
- Продали и купили КТМ... Не смогли обслуживать, к 93 году почти все T6B5 стояли на приколе. -- Скворцов М. В. ,
05:55
- > Обратил внимание как менялся дизайн у Татр и КТМок. В ряду КТМ5-КТМ8К-КТМ8КМ-КТМ19К трамвай из гроба на колёсиках превратился в красивую машину. У Татр же всё наоборот: Т2-Т3-Т6. Хотя это лишь моё мнение.
Сложно назвать КТМ-19 красивой машиной, хотя конечно смотрится ничего..., но стоит посмотреть на Т3 от Прагоимекс, и становится сразу все понятно что Усть-Катав продолжает делать хлам на колесах.
-- Плотников П. ,
05:55
- В девяностых Уфимские Татры Т5В6 были также проданы в Нижний Новгород. А я полюбил эту модель еще в Ташкенте, в своё время они были приписаны к трём трамвайным депо. -- Басыров Ильдар. ,
05:55
- Самый лучший из семейства "Татр" -- Басыров Ильдар. ,
05:55
|
|
: 15
