 Комментарии (время МСК): |
8.XII.2008
- По-видимому,машина прошла,помимо КВР,ещё и модернизацию-на крыше неродная электрика.А вот стёкла на двери пожадничали поставить.
Интересно,а какие у"Шкод"салоны?Нигде не могу найти хотя бы 1фото.
Вообще-интересно:как ещё такие машины работают-ведь им ЗА СОРОК! -- Сергеев Сергей(Орёл)
 ,
13:21
- Забыл ещё.Смотрится машина куда симпатичнее современных"коробок(особенно европейских).Хочется покататься на такой, хотя пассажиром. -- Сергеев Сергей(Орёл) ,
13:23
- Спасибо, за хорошие отзывы об 9Тр. Эти троллейбусы тоже одни из моих любимых. В Ровно за ними очень следят, не рабочих почти нет (несмотря на более 30-й возраст), хорошо делают КВР. Если вам интересно, в ближайшее время опубликую снимок салона. -- LIS ,
14:40
- > По-видимому,машина прошла,помимо КВР,ещё и модернизацию-на крыше неродная электрика.
Там вообще-то классическая для 9Тр надстройка...
-- Anton Hagen ,
16:20
- Салон Шкоды 9 Tr: [
 ] -- tallart ,
20:14 9.XII.2008
- Да,действительно,электрика родная.Прошу простить,меня тормознуло.Tallart,спасибо,салон и фотки Икарус-260 я скачал.Глубочайше признателен.
Заранее благодарен LIS"у-мне,конечно же,будет интересно увидеть салон рабочей"Шкоды-9Тр"в Украине.Если будет возможно-снимите,пожалуйста,и со стороны кабины,и со стороны задней площадки.У нас в Орле таких машин никогда не было.LIS,кстати,нет ли возможности найти фотки тролей"Киев-2"и"Киев-4"? -- Сергеев Сергей(Орёл) ,
01:11
- Для водителя машина неудобная и ненадежная (самому приходилось на таких работать!). Правда в скорости давала фору 14Tr. Салон не продуман для высоких пассажиров: приходится сильно нагибаться, что-бы посмотреть в окно.
-- Эдуард, Рига ,
01:31
- Подвеска дубовая. -- Dionysyi ,
02:07
19.XII.2008
- А всё равно хороша!Если ж сравнивать её по ТТХ и удобству с РОВЕСНИКАМИ,выпускавшимися ТОГДА в СССР...Кстати,в ТЕ годы рост у людей был поменьше современного:средний рост в 60-е-160 см,в 70-е-170-172,а сейчас много людей и выше 210 см.В окно же можно смотреть,сидя на сиденьи. -- Сергеев Сергей(Орёл) ,
00:02
|
|
: 49
