| EXIF | Make | Canon | Camera Model Name | Canon PowerShot A520 | Orientation | Horizontal (normal) | Software | Adobe Photoshop CS Windows | Exposure Time | 1/800 | Date/Time Original | 2007-03-10 13:43:14 | Shutter Speed Value | 1/807 | Aperture Value | 5.5 | Metering Mode | Center-weighted average | Flash | Off | Focal Length | 23.2mm | Aperture | 5.5 | Image Size | 1024x767 | Exposure Mode | Auto | White Balance | Auto | Digital Zoom Ratio | 1 | X Resolution | 180 | Y Resolution | 180 |
|
| Комментарии (время МСК): | 14.V.2007
- Опрятненький. -- Александр Ерошкин ,
16:27
- А сколько в Минске Т-3М,какого они года поставки?Какое общее количество маршрутов в Минске? -- Артамонов Денис ,
18:57
- > А сколько в Минске Т-3М,какого они года поставки?Какое общее количество маршрутов в Минске?
1. Два десятка 2. 1991-92 3. 10 -- Михаил Шамне ,
22:47 15.V.2007
- Добавьте категорию "Т6Б5". -- (Муеренко Б., не авторизован(а)) ,
07:52
- На одиночках в Минске сцепки никогда не болтались. Возможно потому, что в салоне лежит стандартное буксирное приспособление. -- Михаил Шамне ,
14:38
27.I.2008
- Интересное дело, в первый раз вижу Т3М ака Т6В5 без автосцепки-шарфа. Даже в самых захудалых трамвайных системах России шарфы не сняли, хоть они там и не используются, а в продвинутом Минске - вот. Или это из соображений совместимости с буксирами и др.? -- Тарас Кошман (tk) ,
05:55
25.III.2017
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Ъ.Ы.Ь. ,
23:59 26.III.2017
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Ъ.Ы.Ь. ,
00:00
- > Даже в самых захудалых трамвайных системах России шарфы не сняли…
На самом деле, это далеко не так! В середине «нулевых» (момент написания поста, откуда взята цитата) во множестве татровских российских городов сцепок шарфенберговских не было уже и в помине: Тверь, Уфа, Ростов, Самара, да даже Екатеринбург были вполне себе без «шарфов», достаточно посмотреть соответствующие по времени фото из этих городов, размещённые на данном сайте. Проще сказать, где они тогда уцелели. -- Ъ.Ы.Ь. ,
00:02 |
|
|