Бетонные основания трамвайного полотна с выемками под установку рельс. Реконструкция трамвайных путей в районе Строгино, Москва Автор: Дмитрий Зю. | Фото сделано 18.IX.2007, опубликовано 30.III.2011. Постоянная ссылка на эту фотографию: http://transit.parovoz.com/muralista/?ID=1809&LNG=RU

: 0

EXIF Make OLYMPUS IMAGING CORP. Camera Model Name E-510 Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS Macintosh Exposure Time 1/640 Date/Time Original 2007-09-18 17:24:40 Metering Mode Multi-segment Flash Auto, Did not fire Focal Length 67.0mm ISO 400 Aperture 5.6 Image Size 1173x868 Exposure Mode Manual White Balance Auto Digital Zoom Ratio 1 X Resolution 314 Y Resolution 314

Комментарии (время МСК): 19.IX.2007 Если точнее, то на Таллиннской улице. -- Vladislav Prudnikov , 05:03 Интересная конструкция. Рельсы ставятся на резиновую подложку. Трамвай идет практически не слышно. -- Elec , 10:10 Такое впечатление, будто выемки не достаточно глубокие для стандартных рельсов. А возможна ли укладка длинных рельсовых плетей для трамвая по типу бесстыкового пути на ж.д.? -- Kostya (Пежулинович Б., не авторизован(а)) , 12:28 Их все-равно закатают в асфальт. Наверное. Что касается укладки бесстыкового пути, то это вряд ли. Обязятельно должен быть хоть какой-то зазор, а иначе в жару рельс расширится и может лопнуть. -- AlDF , 13:46 Ну по идее, в асфальт закатывать не надо и будет выглядеть так: [] Ну с расширением пути на ж.д. научились ведь бороться. Может ещё какие проблемы тут есть? -- Kostya (Пежулинович Б., не авторизован(а)) , 14:03 20.IX.2007 > Интересная конструкция. Рельсы ставятся на резиновую подложку. Трамвай идет практически не слышно. Частенько встречаю в Москве такой путь,но чтоб почти бесшумно... я не слышал. -- Саша Партизан , 00:25 27.IX.2007 Такое же в Одессе стали укладывать. Довольно-таки хорошо поглощает шум и трамвай идёт более тихо. -- Odez (Сумунян М., не авторизован(а)) , 20:14 27.I.2008 такая же конструкция используется сейчас на реконструкции ул.Старовокзальной.[] вот такой профиль рельса идёт в пазы в бетоне. -- Стас (ШЧ-1 киев) , 05:55 [С транслита] у нас в Риге 4то- то похо*ее делайу на трамвайных переездах, толäко там как- то ето все основательно заливайут бетоном, оставлйайа такие *елоба под рельсы. на сколько йа понимайу, туда укладывайут какие-то специальные, плоские рельсы, т.е. грубо говорйа голвка с контррельсом, примерно как на временных стрелках. ну а на с4ет лопаньйа рельсов, так они лопайуцйа в мороз при с*атии металла, а в *ару металл расширйаецйа и мо*ет произойти выдавливанье пути или одного рельса -- Slavco (byv6ij SCB LDZ) (Башабеков Д., не авторизован(а)) , 05:55 [С транслита] у нас в Латвии был слу4ай, когда от *ары рельсы расползлись и товарнйак завалилсйа. Было ето, если йа не ошибайусь, в конце 80-х в направлении Сигуды. -- Slavco (byv6ij SCB LDZ) (Башабеков Д., не авторизован(а)) , 05:55 Здесь будут класть другие рельсы - не как обычные, а низкие, которые как раз поместятся в желобы. -- Жуводазин Д. , (Жуводазин Д., не авторизован(а)) , 05:55 Красиво смотрится. Вот бы в Питер так... -- Dionysyi , 05:55 А как такие пути рихтуют? Обычная ВПРС вряд ли пройдёт. -- Dionysyi , 05:55 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!