 Комментарии (время МСК): |
26.VIII.2009
- При хранении на РВЗ в течение 10 лет после возврата от ТТУ Риги (в 1999 г.) у этого трамвая были в последние пару лет разбиты почти все стёкла, а ржавчина ещё больше проступила на кузове и тележках (ни разу не перекрашивались с 1988 г.). К сожалению, кузов этого трамвая был порезан в металлолом в апреле 2009 года, а оставшиеся четыре тележки пока применяются в качестве наглядных экспонатов и как основа для создания экспериментальных версий тележек перспективных трамваев. -- Passenger
 ,
16:12 27.VIII.2009
- Врядли такие "Монстры" найдут применение,разве в скоростном движении.А причин много.Самые поверхностные-это 1.Процес обелечивания.2.Разхождения трамваев в кривых.3.Постоянные заторы.4.В тёмное время суток не возможно следить за высодкой и посадкой.Остановки практически не освещаются.И многое другое. -- ктм2 ,
16:24
- Совсем не монстр - у него длина 32 м, такая же как у двух сцепленных Т3М, и ширина такая же - 2,5 м, меньше, чем у КТМов. И если этот трамвай ездил в Риге с её самыми маленькими междупутьями на колее 1524 мм, то значит в любом другом городе будет проходить со свистом по любым путям. Обилечивание кондуктором очень удобно - весь салон хорошо просматривается , то же самое и для водителя - безопасность, в т.ч. пожарная контролируется лучше, чем в сцепах из двух вагонов. Ну и электронные билеты уже. -- Passenger ,
16:46
17.II.2011
- Ну это прям целый электропоезд
-- Саша Кишинёвский ,
10:21
|
|
: 45
