 | EXIF | | Image Size | 1024x768 | | X Resolution | 1 | | Y Resolution | 1 |
|
|  Комментарии (время МСК): |
9.XII.2007
- В Москве такой автобус всего один - 08300. В Новгороде их больще (не два). Зато там нет МАЗа-107.(103, кажется, есть) -- Илья У
 ,
11:02 10.XII.2007
- Самый дебильный автобусв мире!!! Я на таких в Минске накатлся. Это ж надо придумать вместо центральной накопительной площадки сделать ОГРОМНЕЙШИЙ кожух двигателя. Я сперва не врубился, почему в Москве таких нет, только односекционные. А как проехался на нем в час пик от Кастрычницкой до Москоуской, понял все... -- Илья Р ,
19:43
- Почти во всех современных автобусах-"гармошках" двигатель сзади и там же ведущий
мост. Но на МАЗ сильно не гоните! Завод динамично развивается и я в него верю. Вот взгляните на этот автобус (вариант для аэропортов): [
 ] -- (Зупавонов Г., не авторизован(а)) ,
23:40 13.XII.2007
- Все это просто от того что нет денег на сложную конструкцию заднего расположения двигателя и ведущего моста в прицепе. Как пародокс - поленились вложить деньги в нормальную конструкцию - про$$али контракты с Москвой (по сочленёнкам). А в остальном "динамично развиваться" и "динамично" копировать (не очень как в данном случае удачно) МАНовскую технику это разные понятия. -- Илья Р ,
11:15
27.I.2008
- А куда вы предлагаете двигло переместить? В зад ему? Так могут и в плагиате у ЛИАЗа обвинить... -- Dionysyi ,
05:55
- Этому аэропортнику уже года два-три. Так что не просто динамично, но еще и довольно актуально. Дизайн у него такой, как сейчас только начал приживаться. -- Dionysyi ,
05:55
- Предполагаю, белорусы при проектировании своего 105-го хотели сохранить икарусовский вариант ведущего среднего моста. Однако мерсовский двигатель под пол явно не залазил. Вот и пришлось "отнять" места от салона. -- Эдуард, Рига ,
05:55
|
|
|
: 0
