 Комментарии (время МСК): |
19.XII.2007
- вот это интересно... -- Иван Ч.
 ,
04:43
- Интересно, а зачем нужно было это делать? Почему нельзя было использовать для тех же целей обычный грузовик? -- Кирилл Бахметьев ,
14:48
- Нормалёк! +10. С него очень удобно делать грузовик. Мотор спереди, за кабиной вся прощадь полезной остаётся. И с мех-КПП едет нормально. -- Розовый Паровоз ,
15:36
- А как рама? Рамы у него нет, кузов такой переделкой серьезно ослабляеться, надо добавлять лонжероны снизу. -- Helgi ,
19:20
- > Про него даже в Авторевю писали, как про интересную тезнику, встреченую в городе во время очоредного атопробега. (номер не помню).
- В Авторевю, если не ошибаюсь, про переделанный в грузовик ПаЗик писали.
-- Денис Михайлов ,
20:13 20.XII.2007
- Helgi, дружище, это само сабой разумеющееся. Как минимум, парой швелеров с поперечными траверсами усилили кузов. Иначе он не то, что ослабляется - он просто сломается под собственным весом. Аккурат по середине... -- СТАХАНОФФ ,
01:39
27.I.2008
- У нас таких "грузовиков" минимум три штуки имеется, в разных ПАТП. Может как-нибудь потом ещё фото выложу. -- Лосевский К. А. ,
05:55
- > Интересно, а зачем нужно было это делать? Почему нельзя было использовать для тех же целей обычный грузовик?
Всё просто - экономия, зачем ПАТП покупать грузовик, когда у него полно старых автобусов. Кстати, в этом экземпляре стоит МКПП от ЗиЛ-130. -- Лосевский К. А. ,
05:55
- C МКПП расход топлива у ЛИаза 677 снижается с 50-55 до 30-35 литров. -- Плотников П. ,
05:55
- Про него даже в Авторевю писали, как про интересную тезнику, встреченую в городе во время очоредного атопробега. (номер не помню). -- Dionysyi ,
05:55
17.IV.2013
- Необходимо заслать это фото в программу "Top Gear". Пусть протестируют...
-- Юрий ,
00:52
|
|
: 60
[54°54'0", 73°22'12"]
