"Доучились." Учебный троллейбус ЗиУ-682В №1039 на буксире на Проспекте Октября близ остановки "Горсовет", г.Уфа, Башкортостан Автор: Михаил А. | Фото сделано 14.V.2009, опубликовано 6.XII.2009. Эта фотография использована как иллюстрация в следующих заметках энциклопедии «Горэлектротранс»: Уфа (троллейбус) // Описание; Постоянная ссылка на эту фотографию: http://transit.parovoz.com/muralista/?ID=27048&LNG=RU

: 23

EXIF Make Panasonic Camera Model Name DMC-LZ7 Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS2 Windows Exposure Time 1/200 Date/Time Original 2009-05-14 16:52:08 Metering Mode Multi-segment Flash Auto, Did not fire Focal Length 11.4mm ISO 100 Aperture 9.0 Image Size 1020x765 Exposure Mode Auto White Balance Auto Digital Zoom Ratio 0 X Resolution 72 Y Resolution 72

Комментарии (время МСК): 6.XII.2009 Сломался? -- Ирина , 17:29 Справа можно видеть демонтаж остатков трамвайной линии на Проспекте Октября -- Скворцов М. В. , 17:56 Не просто остатков трамвайной линии - это был единственный в Уфе участок бесшумной (ну или так скажем - пониженной шумности) трамвайной линии. Её ложили всё лето 2006-го, как тогда говорили по дорогушной чешской технологии. А в 2008-м пришёл конец всей трамвайной линии на проспекте Октября - от Госцирка до Синтезспирта. Убирали в спешке - и уничтожение примерно 600 метров отложили до весны 2009-го. А поверх трамвайных путей на период зимы нарисовали дорожную разметку. -- Михаил А. , 18:09 Ну понятно, бред имени поиска врагов после выделения денег на троллейбус и похорон трамвая в угоду непонятно чего в самом расцвете (в трамв. депо не располагают инфой о средствах на поддержание РХ и КС, и уж тем более на шины и топливо) -- 292KE/SSJ:) (Нобокин Р., не авторизован(а)) , 18:16 Ну почему же в угоду непонятно чему. В начале июня 2008-го городское начальство чётко сказало - убираем трамвай с проспекта ради того, чтобы покончить с пробками. Итог: трамвай опустили ниже плинтуса - а пробки и ныне там. Троллейбус, кстати, более проблемный по части создания пробок транспорт. -- Михаил А. , 19:11 а рельсы продали в Ижевск... -- Скворцов М. В. , 20:05 Осенью 2008-го видел что рельсы штабелями лежали в троллейбусном депо на улице адмирала Макарова. А вот что продали в Ижевск - это новость. Интересно - на кой трамвайные рельсы удмуртам? -- Михаил А. , 20:16 для движения трамваев. в Ижевске трамваи тоже есть. -- Скворцов М. В. , 20:30 Ну что сказать? Понятно, что в Ижевске тоже есть трамваи. Обидно, что в Уфе их скоро совсем не будет. А за ижевчан можно только порадоваться. -- Михаил А. , 21:04 А что - уже трамвай окончательно собрались выпиливать? -- Скворцов М. В. , 21:45 Нет, конечно. Но вот просто, прикинь в уме - насколько бы рентабелен был этот вид транспорта в середине 90-х, если бы тогда платили б за проезд, и насколько он нужен сейчас. Учитывая, что на льготников-пенсионеров у нас не очень-то и смотрят - кому ещё нужен трамвай в Уфе там, где он ещё ездит? -- Михаил А. , 21:55 Настолько, настолько рентабелен Башавтотранс, у которого так же в середине 90-х был бесплатный проезд. -- Скворцов М. В. , 22:11 Вот именно - в середине 90-х рентабельность автобусов и трамваев была примерно равной. Теперь же, когда город "подсажен на иглу" частных пассажирских перевозок и Башавтотранс не может с ними конкурировать, но является в разы более рентабельным, чем трамвай - для электротранспорта в Уфе пора писать реквием. -- Михаил А. , 22:23 7.XII.2009 > ...Башавтотранс является в разы более рентабельным, чем трамвай - для электротранспорта в Уфе пора писать реквием. Ну во-первых, надо посмотреть методики расчёта рентабельности, в первую очередь по возобновляемым ресурсам )с советских времён ещё та песня). Во-вторых - про пробки, уже притча во языцех... -- Дмитрий Дедякин , 02:57 А в третьих объясните мне с точки зрения рентабельности порезку всех автобусов Икарус 280 в г. Уфе (пятилетняя эксплуатация, новые или после КВР). -- Скворцов М. В. , 16:54 Ну что тут объяснять. НефАЗ - местные, а Икарус - пришлые. БТЗ - кстати тоже местные. А Усть-Катав, хоть и близко, но всё же в Челябинской области. Не говоря уже про Татру и питерский трамвай. Городской транспорт и в лучшие свои годы оставался дотационным. Только дотации на автобус остаются в республике, а трамвай надо где-то ещё купить. А резка транспорта - что Икарусов, что РВЗ - это не от большого ума. -- Михаил А. , 22:02 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!