Фотогалерея городского пассажирского электротранспорта бывшего СССР Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея городского пассажирского электротранспорта бывшего СССР на наших часах 13:04 Национальное написание

Метропоезд на станции Шенгавит. Ереван

Комментарии...

Метропоезд на станции Шенгавит. Ереван, Армения
Автор: ВЧДЗР-5 | Фото сделано 21.XI.2018, опубликовано 29.XI.2018.
: 23
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    29.XI.2018
    1. Один вагон!? Двухголовый? -- IAGSoft , 12:28
    2. Да, смешной челнок. -- ВЧДЗР-5 , 12:44
    30.XI.2018
    1. Это реально метро или что-то вроде скоростного трамвая? -- Динго , 17:26
    3.XII.2018
    1. > Это реально метро или что-то вроде скоростного трамвая?
      Вполне себе реально! Ко всему прочему, в метрополитене г. Еревана из десяти имеющихся станций шесть – весьма глубокого заложения (50-70 метров), что весьма и очень сказывалось на стоимости его возведения. Для сравнения в куда более масштабных системах à-la Минск и Харьков, где по 29-30 станций (в Харькове ещё и три линии-ветки) с глубоким заложением всё куда скромнее. -- Ъ.Ы.Ь. , 16:26
    2. Так, в столице Беларуси не наблюдается ни одной таковой, а во втором городе Украины, из трёх десятков его метростанций, лишь шесть могут быть отнесены к ст. глубокого заложения, притом метражом они более неброски (нпр., ст. м. Пушкинская «залегает» на 35 метров). -- Ъ.Ы.Ь. , 16:32
    3. Глубина заложения определяется не "понтами", а рельефом и геологическими условиям. При возможности всегда стараются делать мелкого заложения (дешевле). В Минске рельеф позволил сделать все станции мелкого заложения. Что в этом плохого? -- IAGSoft , 16:37
    4. Если мерятся глубинами, то интернет говорит, что три самых глубоких станции это "Пехунг" (Пхеньян), Арсенальная (Киев), "Адмиралтейская" (Санкт-Петербург). -- IAGSoft , 16:42
    5. 3. Ещё бы понять, чем "метро" отличается от "скоростной трамвай". -- IAGSoft , 16:44
    6. Ереван – сугубо понты, как ни крути. Достаточно сказать, что понторезная система – один из весьма немногочисленных случаев в СССР, когда метрополитен был начат строительством в городе, на семь лет удалённом от миллионной отметки (1972 vs 1979). -- Ъ.Ы.Ь. , 17:26
    7. Что характерно, первым городом-немиллионером в СССР, обзавёдшимся метрополитеном был Тбилиси (только помимо начала обустройства, там ещё и открытие в 1966 г. состоялось в немиллионнике ­­– уникальный случай, если не задумываться о специфике совьет Грузии) ­– собрат по амбициям горной географии. -- Ъ.Ы.Ь. , 17:29
    8. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Ъ.Ы.Ь. , 17:35
    9. Хорошо, однако, что время – лучший арбитр. Мнится, что на фото запечатлено лучшее в наглядности своей доказательство востребованности метрополитена в городе Е (одновагонность от хорошей жизни не внедряют). Сколь ни понтуйся, сколь денег не вбухивай, чем угодно обосновывая необходимость сверхзатратного глуб. заложения, а неумолимое бытие всё по полочкам раньше или позже разложит. -- Ъ.Ы.Ь. , 17:40
    10. Этот челнок работает не ветке (всего один перегон), которая раньше служила как техническая (да и сейчас служит) от ст. Шенгавит до метродепо. Просто тупо техническую ветку в 1996 г. приспособили для перевозки пассажиров. А на единственной линии метро работают двухвагонные составы. Двухвагонный состав работал и на ветке, но пассажиропоток такой, что и и 10 или 20 лет тому назад достаточно было одного вагона... -- Ал , 20:46

    Автор этой фотографии не разрешил(а) комментировать её незарегистрированным посетителям. Пожалуйста, сначала войдите в мастерскую или зарегистрируйтесь


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы