 Комментарии (время МСК): |
3.IV.2010
- Управляет пневматическими тормозами поезда, в работе почти не используемыми. Тормоза в метрополителе — автоматические со ступенчатым отпуском, аналогично включенным на горный режим тормозам грузовых поездов [
 ] , но срабатывают гораздо быстрее>
>
Сейчас кран стоит во втором положении, диафрагма поддерживает в тормозной магистрали давление 5 кг/см^2, при тяге крана на себя будут четыре щелчка (четыре ступени торможения), далее до упора — экстренное торможение, полный выпуск воздуха из тормозной магистрали в атмосферу. Вперёд ручку до упора — положение сверхзарядки (полного отпуска) >
>
Четыре ступени торможения — разрядка ТМ до 4,3, четырёх, 3,7 и трёх кг/см^2. Как видно, в метрополитене полное служебное торможение, 3 кг/см^2, более глубокое, чем на ЖД, где оно 3,5 кг/см^2, а если есть гарантия перезарядки тормозов после отпуска до следующего торможения, то до 3,2. Просто здесь поезда намного короче и поэтому давление в хвостовом вагоне куда выше, ближе к давлению в головном>
>
В остальном тормоза работают, как уже было сказано, как воздухораспределители 483 на горном режиме. Дал одну ступень, ТМ разрядилась до 4,3 (на 0,7), воздуханы дали в тормозные цилиндры 1,2-1,5 кг/см^2, дал вторую ступень, разрядка ещё на 0,3 — давление в цилиндрах выросло до 1,8-2 кг/см^2. Толкнул обратно в первую — давление в ТМ выросло на 0,3, в ТЦ упало. Для надёжного полного отпуска надо кратковременно толкнуть в первое положение, повысив давление в ТМ чуть выше зарядного, поэтому положение и называется сверхзарядным -- Vivan755  ,
14:58 6.IV.2010
- А в метропоезде только один компрессор? Если их много, то давление в хвостовом вагоне вообще не должно отличаться от головного. -- ыть (Чевокин В., не авторизован(а)) ,
11:01
- Вообще-то компрессор есть на каждом вагоне, только тормозная магистраль питается через кран машиниста... -- Vivan755 ,
11:12
- Автограф на панели оставил?
 -- Анатолий Нагорнов ,
11:54
- под км 013 внизу (белого цвета)кран влючения стояночного тормоза. -- андрей ,
20:59
|
|
: 0
