 Комментарии (время МСК): |
14.V.2007
- Опрятненький. -- Александр Ерошкин
 ,
16:27
- А сколько в Минске Т-3М,какого они года поставки?Какое общее количество маршрутов в Минске? -- Артамонов Денис ,
18:57
- > А сколько в Минске Т-3М,какого они года поставки?Какое общее количество маршрутов в Минске?
1. Два десятка 2. 1991-92 3. 10 -- Михаил Шамне ,
22:47 15.V.2007
- Добавьте категорию "Т6Б5". -- (Муеренко Б., не авторизован(а)) ,
07:52
- На одиночках в Минске сцепки никогда не болтались. Возможно потому, что в салоне лежит стандартное буксирное приспособление. -- Михаил Шамне ,
14:38
27.I.2008
- Интересное дело, в первый раз вижу Т3М ака Т6В5 без автосцепки-шарфа. Даже в самых захудалых трамвайных системах России шарфы не сняли, хоть они там и не используются, а в продвинутом Минске - вот. Или это из соображений совместимости с буксирами и др.? -- Тарас Кошман (tk) ,
05:55
25.III.2017
26.III.2017
- > Даже в самых захудалых трамвайных системах России шарфы не сняли…
На самом деле, это далеко не так! В середине «нулевых» (момент написания поста, откуда взята цитата) во множестве татровских российских городов сцепок шарфенберговских не было уже и в помине: Тверь, Уфа, Ростов, Самара, да даже Екатеринбург были вполне себе без «шарфов», достаточно посмотреть соответствующие по времени фото из этих городов, размещённые на данном сайте. Проще сказать, где они тогда уцелели. -- Ъ.Ы.Ь. ,
00:02 |
|
: 0
